320d LCI pack //M sport de 2010 (Bruno) résumé en photo pg 1

Message par **13alban13** » jeu. 5 sept. 2013 17:26

Effectivement ce module semble vraiment sympa !! Par contre tu as pu installer une version pour F30 sur ton E9x ??

Message par **Bruno** » jeu. 5 sept. 2013 17:32

13alban13 a écrit :Effectivement ce module semble vraiment sympa !! Par contre tu as pu installer une version pour F30 sur ton E9x ??

C'est une version pour les E9X,en faite c'est un module qui est reprogrammable selon la version du véhicule,donc si tu as le module et que tu change de véhicule,tu peux reprendre le module avec sur ta nouvelle

Invite · Message par **Invite** » jeu. 5 sept. 2013 18:42

Étonnant que les serie FXX ne soit plus reprogramable ... Pour quel raison ?

Je peut testé la version pour 330d si il veut

Message par **flo93100** » jeu. 5 sept. 2013 19:16

Pas reprogrammable pour l'instant mais les préparateur vont y arriver

Invite · Message par **Invite** » jeu. 5 sept. 2013 19:17

flo93100 a écrit :Pas reprogrammable pour l'instant mais les préparateur vont y arriver

Je pense oui...

Message par **Geresop** » jeu. 5 sept. 2013 22:26

Sympa comme essai... bon amusement.

Message par **cece1508** » ven. 6 sept. 2013 12:34

Très intéressant tout ça

Le test serait vraiment plus probant sur une VRAI F30 320, si tu vois ce que je veus dire

Message par **sandrock** » ven. 6 sept. 2013 15:01

cece1508 a écrit :Très intéressant tout ça
Le test serait vraiment plus probant sur une VRAI F30 320, si tu vois ce que je veus dire

volontaire spotted

Message par **Gzav** » ven. 6 sept. 2013 15:13

cece1508 a écrit :Très intéressant tout ça
Le test serait vraiment plus probant sur une VRAI F30 320, si tu vois ce que je veus dire

Sur une vraie F30 320d j'ai déjà de vraies données, car c'est pour ces nouvelles 1-3-5 Fxx que ces modules ont été développés à la base.
Donc çà donne sur 320d 184 les courbes suivantes:

Au-delà du fait que les gains s'étendent sur l'ensemble de la plage de régimes (contrairement aux modules se connectant uniquement sur le rail, qui présentent un pic de couple généralement entre 1.800 et 2.800tr/min, puis s'effondrent), nous sommes parvenus à générer un couple important sur l'ensemble de la plage d'utilisation courante, à savoir 2.000tr/min (+100Nm) jusque 4.000tr/min (pratiquement +50Nm). Celà se traduit lors de la conduite par un agrément énorme, et comme le gain de couple est important tout le temps mais diminue à l'approche de la zone rouge, on obtient un moteur plein à tous les régimes, mais dans le cas d'un diesel vous incitant néanmoins à changer de rapport une fois les 4.000tr/min dépassés.
Celà permet d'augmenter fortement l'agrément tout en évitant les excès de régimes inutiles et en préservant la fiabilité moteur.

Message par **Geresop** » ven. 6 sept. 2013 15:25

Et sur un 3.0d, ça donne quoi ?

Message par **Bruno** » ven. 6 sept. 2013 18:16

Geresop a écrit :Et sur un 3.0d, ça donne quoi ?

Pour F30 30d ca donne 258cv / 560Nm d'origine a 325cv / 639Nm,a mon avis tu devrais pas être très loin des chiffre annoncer avec ta E91,ca doit méchamment envoyé sur une 330d