Consommation d'huile excessive

Voila, j'ai pris RDV au garage pour faire osculter ma e91...
En effet, il vient de me boire 1L de castrol edge 5W40 (a 15€ le litre) en moins de 2 moins..

Je vous avoue que je suis plutot inquièt, segment HS ? turbo fatigué?....

Vous en pensez quoi??

Lors des grosse accélération, j'ai un gros nuage de fumée noir derrière moi...j'ai vraiment peur pour mon turbo, surtout qu'il a deja été changé à 120.000 et qu'elle en a 170.000, alors un turbo en 50.000, j'aurais vraiment les grosses boules...

Message par **Bruno** » mar. 12 juil. 2011 20:09

Aille,ca sent pas bon tout ca

elle manque de punch lors d'accélération?

j'ai rien remarquer, enfin j'ai remarqué qu'elle en a moins que mon ex série1 avec le meme moteur, mais je me suis dit qu'elle est quand meme plus lourde...

Message par **Geresop** » mar. 12 juil. 2011 20:35

Le poids ne joue pas en sa faveur mais bon si elle ne fumait pas avant et qu'elle ne consommait pas d'huile... euh... m***e

Ben en fait elle fume depuis le début, mais comme ma série 1 fumait identiquement, je n'ai pas relevé.

Ensuite pour l'huile, j'ai fait l'appoint 2 mois après l'avoir acheter, donc je me suis dit qu'elle en avait mangé un peu, mais là un 2eme litre à ajouter encore 2 mois après....

Si elle a un gros souci je pense faire jouer le vis caché..car je me voit pas lui coller 1500€ de réparation avant les congé!

Message par **adelpero** » mar. 12 juil. 2011 20:49

[email protected], je pense que ton problème de surconsommation d'huile est dû à ta segmentation. De plus, une segmentation usée est étroitement liée à ton manque de punch.

Je vais t'explique dans les grandes lignes ce que je veux dire.

L'huile présente dans le carter moteur permet de lubrifier toutes les pièces du moteur. L'huile du carter remonte par le vilebrequin puis les bielles puis les pistons et fini par sortir par les segments. Toute cette huile chemine par des petits conduits présents dans toutes les pièces.
L'huile arrivant par la bielle, piston et segment permet de lubrifier le piston et la chemise afin d'avoir une meilleur glisse ( limiter les frottements ) mais cette huile n'a pas que le rôle de lubrifier, elle a un rôle d'étancheïté entre la chambre de combustion et la partie sous le piston.

Par conséquent, si ta segmentation est usées, il y aura d'avantage d'huile dans ton cylindre et alors une mauvaise combustion se fera car il y aura un surplus d'huile ( fumée noire ). Tu consommeras plus d'huile.

Combustion = combustible + air frais + étincelle + très peu d'huile

Ton manque de punch est lié par ta segmentation car si ta segmentation est mauvaise, alors le taux de compression sera moindre et par conséquent la poussée sur tes pistons sera moins importantes.

Taux de compression faible = Faible poussée sur tes pistons = Moins de puissance.

J'espère que tu auras compris cette explication sommaire. Ce sont mes souvenirs de cours Marine

Je pense avoir compris, bon, si ce n'est que les segments, ca devrait couter moins chere qu'un turbo?

Message par **adelpero** » mar. 12 juil. 2011 21:16

Un turbo doit couter dans les 3000€.
Tiens nous au courant pour savoir si ma suggestion est la bonne.

Message par **cc6500** » mar. 12 juil. 2011 21:36

Aie aie aie, tient nous au courant, j'espere que ce n'est pas grand chose.

C'est jamais le moment mais juste avant les vacances c'est galére!

bon, j'ai ressortie la facture de changement de turbo de l'ancien propriétaire, c'etait il y a à peine 1 an et moins de 50.000km...je suis vraiment sceptique que cela vienne du turbo, changement trop récent, il doit etre comme neuf.

Pour les segment je sais pas car la derniere vidange par BMW a été faite avec de la 0w30....avec un indice de 30 a chaud, l'huile devait etre super fluide lors des grosse chaleur, donc ceci peut expliquer cela, ensuite mon pere m'a avouer que j'avait une petite fuite d'huile, il a remarqué quelques goutte sur son parking...

Je monte la voiture sur cric Vendredi, j'en saurai mieux, mais huille 0W30 en pleine chaleur et petite fuite par dessus, ca peut tout expliquer.

Message par **cc6500** » mar. 12 juil. 2011 22:55

Oui si ca se trouve c'est pas grand chose!

C'est ton ODB qui te demande de remettre de l'huile?
Tu es loin de la prochaine vidange?

oui c'est mon odbn la prochaine révision est dans 19.000km et le niveau sur la jauge etait 2mm au dessus du mini.

Message par **cc6500** » mar. 12 juil. 2011 23:00

Y a plus qu' a ce coucher sous la voiture pour voir s'il ya bien une fuite!

Concernant la fumée noire sortant de ta voiture, elle le fait tout le temps? Tu as le FAP?

non je n'ai pas le FAP, donc la fumée noir n'est pas forcement un indice, et oui, ca me le fait à chaque fois.

Pour info : Echange standard turbo + MO chez BMW : 1400€