335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

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-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"

Exemple : 320dA Luxe de 2006 (Lor@n)

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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 10:17

J’en ai vue quelques une d'énervé, mais je sais pas si ça passe ...
j’ai regardé ton post, j’ai bien vue et c’est ça que j’aimerai ! En quoi c’est galère au quotidien ?
J’adore la lame de la M4, mais c’est adaptable ?

m**** .. bon c’est pas grave !



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 10:20

Balance les liens/photos
C'est quoi que tu as aimé sur ma caisse ? (lien)



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 11:05




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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 11:07

Ok pour la calandre et lame avant
En revanche la lame de coffre trop grosse pour moi, sur un bon gros pack M (avec diffuseur perf) pourquoi pas mais là ça va peut-être faire trop ...



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 11:16

Que ce soit l’un ou l’autre c’est trop gros d’après toi ?



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 11:20

Yep, j'irais vraiment sur la lame la plus fine, histoire de rester sobre



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 12:18

Bon ok pour la prépa esthétique, je vous montrerais !

Niveau moteur, quelque chose de simpa à prévoir ?
Une ligne complète ?
Admission ?
Échangeur ?
J’ai entendu parler de Hard pipe, de Charge pipe, de Dump, de pompe gros débit ?
Et comme sur la tienne, un Oil catch can ..

Que trouvez vous indispensable ?



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 12:26

Tout dépend ce que tu veux, tu veux rester soft ou pousser le truc ?
Stage 1 reprog simple
Stage 2 reprog + ligne complète décata
A ça tu peux rajouter l'échangeur gros débit, charge pipe avec dump valve, pompe BP gros débit pour optimiser le stage 2 (indispensable si passage éthanol je crois)
Stage 3 bi-turbo hybride
Stage 4 rampe injection etc
C'est à peu près ça



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 12:37

airliner33 a écrit :
mer. 4 mars 2020 12:26
Tout dépend ce que tu veux, tu veux rester soft ou pousser le truc ?
Stage 1 reprog simple
Stage 2 reprog + ligne complète décata
A ça tu peux rajouter l'échangeur gros débit, charge pipe avec dump valve, pompe BP gros débit pour optimiser le stage 2 (indispensable si passage éthanol je crois)
Stage 3 bi-turbo hybride
Stage 4 rampe injection etc
C'est à peu près ça
Alors, pour l’admission ou pour l’air, je pense que c’est indispensable pour le coup, mais j’ai regardé et y’a de tous les prix ! Du coup je sais pas vers quoi me tourner ..
Pour le reste je te suit, ça restera au grand pire des cas sur un stage 2.
L’Hard pipe et le oil catch can non du coup ?



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 13:13

Un bon stage 2 c'est déjà pas mal
Et avec tout ça, y'en a pour des ronds déjà ... le hard pipe (si tu veux parler de la durite turbo-échangeur) oui elle va avec la charge pipe en général
OCT obligatoire peu importe stage ou stock :malin2:



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 13:19

Oui y’a déjà un bon billet ..
Donc sûrement un stage 1+ bien hard alors !
L’échangeur qui coûte cher.. le stock vas me brider à combien a peu près ?
Ok pour l’Hardpipe

OCT obligatoire ? Cool c’est bien de le savoir
Quoi d’autre « indispensable » ?



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 13:24

A savoir que le stage 2 tu passeras plus le CT (à pars si tu fais un stage éthanol)
Un stage 2 sur n55 on a pas trop de retours, mais 390cv me parait honnête, bien optimisé comme dit plus haut 410-420cv je pense
J'en connais pas plus sur le sujet après ...



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par Trafikan31 » mer. 4 mars 2020 13:53

J’ai vue qu’une reprog éthanol craint pour la HP sur e9x en général .. et la HP adapté coûte un bras au States..
Donc on verra .. je déposerai la ligne et j’enlèverai la reprog pour le CT :gene:

Je vous ferez le premier retour sur N55 alors :m:



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par airliner33 » mer. 4 mars 2020 13:59

Je peux te dire qu'une fois posé les DP, tu les retireras pas de si tôt !
Jamais eu de retour, mais de manière générale, les pompes HP c'est fragile, après il y a quelques n54 ici éthanol et pas trop de soucis (elles ont déjà été changé de toute façon :hehe: )



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Re: 335i DKG Luxe de 2012 (Trafikan31)

Message par ReMo38 » mer. 4 mars 2020 20:20

Superbe ton coupé 👌 tu as l’air motivé pour de la modif 😂 perso je la trouve top comme ça et la laisserais tel quel (allez une paire de cales je suis d’accord !!) avec un bon stage 1 y a moyen de bien ce faire plaisir déjà !!



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