318i LCI de 2009 (Speedroad)

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-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"

Exemple : 320dA Luxe de 2006 ([email protected])

Ne pas indiquer la marque (Bmw) ou le type (e9x).

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dr.M
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Message par dr.M » jeu. 23 juil. 2020 12:40

Tu as regardé si tu as des codes erreur ?


Balnea vina venus corrumpunt corpora nostra, sed vitam faciunt balnea vina venus


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Message par ludo132 » jeu. 23 juil. 2020 12:55

Tu as la procédure dans le tis, il te faut le kit de calage complet avec pige volant moteur pige pour les arbres à cames et les pigeons pour les poulie de déphasage et et je crois que le N 43 il faut caler les balancier au niveau du vibrequin
Modifié en dernier par airliner33 le jeu. 23 juil. 2020 13:08, modifié 1 fois.
Raison : Modifié



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Message par Speedroad » jeu. 23 juil. 2020 18:48

Salut!

Alors pour les codes erreurs, voici la lecture de défaut Ista (18 quand même, beau score :00AU5: ) :

Image

Image

Y a plusieurs codes qui sont dus à un changement récent de pompe de gavage.

Et pour la bonne nouvelle (enfin j'espère), j'ai tourné le moteur à la main ce matin, et il tourne sans rien toucher. D'ailleurs je n'ai décelé aucun bruit suspect ni point dur.

Merci à vous. Ludo, j'ai regardé un peu ton topic sur la série 1, j'y vois un peu plus clair dans le montage de la distri. :33CF3:



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Message par ludo132 » jeu. 23 juil. 2020 19:43

Pas de soucis si ça peut te servir.
Si tu changes la chaîne prends en une fermée.



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Message par Speedroad » jeu. 23 juil. 2020 20:57

Sinon c'est à assembler avec le maillon unique c'est ça ? J'ai vu qu'ils vendent aussi des chaines avec les piges de calage.

Mais avant, je vais être sur que c'est bien ça.




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Message par Speedroad » lun. 17 août 2020 10:09

Salut les bimmers! :4K32V:

Bon, comme je le disais, un peu de nouveau sur ma voiture. J'ai pris les compressions, j'ai entre 10 et 11 sur les 4 cylindres. Pour moi RAS de ce côté. :W53R9:

Les vacances étant passées (ma Ford Focus de 22 ans a formidablement assuré son rôle de familliale vacancière), j'ai eu le loisir de réfléchir à tout ça. Mais je ne sais toujours pas par où commencer. :I155Z:

Je vais tout de même démonter la pompe HP pour vérifier le ressort et le poussoir, afin de checker si tout est OK de ce côté. J'en profite pour glisser 2 petites questions :

- Connaissez vous la cote jusqu'à la came du poussoir pompe HP quand on tourne le moteur à la main pour mettre la pompe (je n'ai pas l'outil BMW)?

- Y a t-il un moyen de vérifier rapidement le calage de la chaine distri sans avoir le kit de piges (je n'ai pas encore eu le temps de le commander)?

A+ :33CF3:



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Message par ludo132 » lun. 17 août 2020 10:31

Pour vérifier ta chaîne de distribution déjà démontes ton cache culbuteur tu fais tourner le moteur à la main et tu regardes si il y a de grosses différences de tension en général pour se décaler c'est que la chaîne s'est allongé ou tout simplement un patin qui aurait cassé



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Message par Speedroad » lun. 17 août 2020 12:00

Ok, merci du conseil. Je vais commencer par là. :33CF3:



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Message par Speedroad » mar. 18 août 2020 16:32

J'ai démonté la pompe HP et le cache culbuteurs cet après'm :

Image

Je n'ai rien trouvé concernant le chemin de la chaine, de ce que j'en ai vu par le dessus en tous cas. La tension me parait uniforme, les guides chaines OK, rien ne me parait anormal. :X73S4:

Concernant la pompe HP, une pompe HP mal calée peut elle occasionner un bruit de casserolle (je pense que oui)? Connaissez vous à quel position moteur peut on la caler si on a pas l'outil de calage de la pompe?

J'ai également commandé un pilon neuf, j'ai aussi un doute sur cette pièce qui n'a jamais été changée.



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Message par Speedroad » mer. 19 août 2020 11:19

Mallette d'outils de calage commandée. J'ai inspecté à nouveau la chaine ce matin, il n'y a rien qui me saute aux yeux. Il faut que je vérifie le calage afin d'en avoir le coeur net.

Et je pourrai par la même occasion installer la pompe HP après avoir mis le moteur en position BDC.



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Message par Speedroad » dim. 25 oct. 2020 02:19

Salut

Je n'ai plus envie de me pencher sur le problème de ma voiture. Pour être franc, j'ai déjà trop passé de temps à essayer de fiabiliser ce n43, et j'en suis un peu blasé.

Je préfère passer la main à quelqu'un d'autre. Donc je la vend en l'état 3000 €. Toutes les infos sont un peu en amont sur ce sujet, n'hésitez pas à me contacter si besoin.

A+



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Message par airliner33 » dim. 25 oct. 2020 07:32

Dommage que ça se termine comme ça :5K60U:
Tu n'as pas trouvé le souci du coup ?



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Message par Speedroad » dim. 25 oct. 2020 10:47

Je n'ai absolument pas cherché, je n'arrive pas à trouver la motivation pour le faire. Je crois que c'était la panne de trop, après tous les longs jeux de patience pour fiabiliser ces soucis d'injection/allumage/Nox avec bimmerprof.

L'avantage pour le futur proprio c'est que de ce côté là tout est ok. :I155Z:



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Message par LeBosch » dim. 25 oct. 2020 12:17

a oui , c'est pas de bol, si besoin envoi moi ton annonce en mp, je partagerais sur ma page fb



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Message par ludo132 » dim. 25 oct. 2020 15:05

Ok , dommage que tu ne vas pas au bout pour finir, le N43 aura eu raison au final.
Ça aurait pu m intéresser mais un peu trop loin, et quelques options manquantes, en tous cas bonne vente




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