Code erreur 2A99 et 30C6 N53

Message par **Nico66** » sam. 21 mars 2020 08:46

euh..... Le carter d'huile ce n'est pas le couvre culasse ! Donc: nouvelle fuite ?

Message par **Bewiees** » sam. 21 mars 2020 09:06

Ça peux couler jusqu’en bas ...

Message par **osmax01** » mar. 31 mars 2020 22:50

Le berceau avant est en cours de demontage. Pour changement du joint de carter.

En ce qui concerne les fuites. R.A.S côté couvre culasse.
L huile est sortie principalement sur la partie avant du carter bas moteur.
Cela fait 2 jours que je suis dessus ( pratique le confinement ). Ce n est pas une mince affaire.

Je ne comprend pas ce qui c est passé.
Quelqu un a le schéma complet du deshuileur ? Je me demande s il n y a pas un entretien dessus.
Concernant le couvre culasse je n ai mis que du nettoyant frein dans les orifices et ne les ai pas soufflé .

Mon problème de sur pression c est aggravé je ne comprends pas comment.

Message par **airliner33** » mer. 1 avr. 2020 08:32

Tu crois que c'est le problème de pression qui t'a flingué le joint de carter ?

Message par **Nico66** » mer. 1 avr. 2020 09:12

chapeau de t'être lancé toi même dans le remplacement du joint de carter d'huile

J'ai hésité à le faire moi même, et vu que je n'avais pas le temps, mais aussi avec la complexité de tout ce qu'il fallait démonter

, je l'ai fait faire.
J'avais moi aussi de l'huile partout en dessous, il y en avait également sur la partie partie avant. Par contre, je n'ai aucun défaut, ou perte de puissance !
Bizarre, sur un de tes 1èrs messages, tu dis que tu as démonté les caches moteur et que tu n'as pas de trace d'huile

Que c'est il passé dhu coup ???

Message par **osmax01** » mer. 1 avr. 2020 12:37

Oui comme tu dis c est ça qui est bizarre.
Un collègue me dit que la surpression ne peut pas venir de la pompe à huile car elle est tarée.
La seule chose qui peut faire une suppression serait lié à un reniflard bouché.

Message par **airliner33** » mer. 1 avr. 2020 12:40

Pour moi aussi, tu pourrais mettre un OCT et le raccorder à l'air libre pour tester

Message par **osmax01** » mer. 1 avr. 2020 21:24

Quelques photos de cette après midi.

Message par **BBR** » mer. 1 avr. 2020 21:57

Jai le meme moteur si tu px faire un tuto pour le changement de joint de carter d huile ce serait parfait.

Message par **osmax01** » dim. 5 avr. 2020 01:25

Joint de carter d huile changé
J ai trouvé de la paille de fer. J en avais utilisé pour le nettoyer la surface du plan de joint.

Il est tombé dans le support du filtre par erreur je n avais démonté que le refroidisseur.

Sinon pour mes codes erreurs j ai peut être une piste.
Mon filtre à huile était écrasé. J en enfin trouvé des infos sur le net et mon cas n est pas isolé.
A savoir si c est bien ça l origine du problème.

Comme BBR me l a gentillement demandé, Je vais vous faire un tuto pour le demontage du berceau
Berceau remonté les renforts pas encore. J ai des tests à faire avant

Message par **BBR** » dim. 5 avr. 2020 01:59

Tu utilises quoi pour tes photos? elles sont belles !
Jamais entendu cette histoire de filtre ecrasé... mets du MANN

Message par **osmax01** » dim. 5 avr. 2020 11:07

Pour les photos mon tél Huawei P20
J ai mis des liens très utiles. Pas toujours facile à trouver. il
Ils s agit de défauts moteurs sur N5x et peut être N4x.

Video d un iltre écrasé

Problème pression d huile et explication des flux

Defaut vanos 2A82 et 2A87 liés au filtre à huile ( codes defauts qui peuvent être différents en fonction de certaine voture)

Defaut de positionnement d arbre a came lié aux vanos.

Message par **osmax01** » dim. 5 avr. 2020 11:22

Voir s il serait possible d'intégrer les videos dans une rubrique "Diagnostique" ou "origine des problèmes"

Message par **airliner33** » dim. 5 avr. 2020 12:16

osmax01 a écrit : ↑
dim. 5 avr. 2020 01:25
Mon filtre à huile était écrasé. J en enfin trouvé des infos sur le net et mon cas n est pas isolé.

Pas mal du tout, j'espère pour toi que c'est lié, c'est étonnant, peut-être mal enfoncé au départ ?
Du coup en le serrant tu le tournes et vu qu'il est pas bien au fond il tourne en appui au fond du support, c'est la qu'il se plie ?
Je sais que les filtres de nos diesel sont assez compliqué à enfoncer, ça force pas mal et tu hésites à l'enfoncer plus, alors qu'il faut pas hésiter à le clipper bien fort au fond de la cloche (tu appuis tellement dessus que tu le sens s'écraser un peu)