Durée de vie FAP

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pat49374
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Message par pat49374 » mer. 23 déc. 2020 20:22

jobo a écrit :
mer. 23 déc. 2020 19:58
C'est super c

Par contre NCS, INPA, ISTA P ca ne fonctionne pas. J'ai jamais trop chercher à les faire fonctionner.
D'après le post Amazon ils ont un service après vente qui semble bien fonctionner mais je n'ai jamais pris le temps de voir si je devais ou pas changer certains paramètres.
Il y a donc plusieurs programmes ?
J'ai un peu du mal à saisir, je pensais qu'il n'y en avait qu'un, nommé ISTA.

C'est quoi qui marche alors chez toi ?

Bon après on va arrêter avec ça, ça n'est pas trop l'endroit...




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Message par FutureBm80 » mer. 23 déc. 2020 22:02

Voici les infos de mon Fap discount que j’ai changé y’a 6 -7 mois !! Avec évidement une réinitialisation après changement !!
Moyen des régénérations 350 km environ .


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Message par FutureBm80 » mer. 23 déc. 2020 22:03

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Voici les infos de mon Fap discount que j’ai changé y’a 6 -7 mois !! Avec évidement une réinitialisation après changement !!
Moyen des régénérations 350 km environ .
[/quote]


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Message par jobo » jeu. 24 déc. 2020 09:15

C'est pas bcp ca 350km avec un nvx fap...
Maintenant j'ai remarqué une fois avec l'appli qu'une régénération s'était lancée alors le taux de suie était inferieur à 50% et que la perte de charge du filtre me semblait pas trop haute.
J'avais cependant roulé +/-400km qui était plus que d'habitude sans régénération.
Le DDE tiens compte pour moi de la vitesse moyenne (depuis ?????) pour lancer une régénération en fonction du kilométrage.
Ce n'était pas une régénération passive car la t° est montée à + de 600°C



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Message par jobo » jeu. 24 déc. 2020 09:18

pat49374 a écrit :
mer. 23 déc. 2020 20:22
jobo a écrit :
mer. 23 déc. 2020 19:58
C'est super c

Par contre NCS, INPA, ISTA P ca ne fonctionne pas. J'ai jamais trop chercher à les faire fonctionner.
D'après le post Amazon ils ont un service après vente qui semble bien fonctionner mais je n'ai jamais pris le temps de voir si je devais ou pas changer certains paramètres.
Il y a donc plusieurs programmes ?
J'ai un peu du mal à saisir, je pensais qu'il n'y en avait qu'un, nommé ISTA.

C'est quoi qui marche alors chez toi ?

Bon après on va arrêter avec ça, ça n'est pas trop l'endroit...
Le programme qui fonctionne chez moi c'est ISTA+
Sur le clefs usb tu lances l'installation et il t'installe aussi les autres




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Message par FutureBm80 » jeu. 24 déc. 2020 09:51

Oui pas bcp 350 km mais Ca me change de 50 km d’avant le changement.Je fais bcp de petit trajets.
Je ne comprends le taux de charge de suie à 50%...
Les régénérations ( safi erreur )se font par rapport à la pression différentielle en amont et en aval du FAp.
mais j’ai remarqué que les régénérations se lance dès 25g de soot mass.
De tte façon tes régénérations se font bien faut juste surveiller la fréquence.


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Message par pat49374 » jeu. 24 déc. 2020 10:23

En effet ça n'est pas énorme le kilomètrage entre deux régénérations avec un FAP neuf et remis à zéro dans le calculateur... :1O8C0:

J'ai aussi remarqué hier que c'est au dessus de 25g de suie que la régénération se lance.

Moi je dois être à peine à 100 km, à vérifier plus précisément...



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Message par jobo » jeu. 24 déc. 2020 20:20

FutureBm80 a écrit :
jeu. 24 déc. 2020 09:51
Oui pas bcp 350 km mais Ca me change de 50 km d’avant le changement.Je fais bcp de petit trajets.
Je ne comprends le taux de charge de suie à 50%...
Les régénérations ( safi erreur )se font par rapport à la pression différentielle en amont et en aval du FAp.
mais j’ai remarqué que les régénérations se lance dès 25g de soot mass.
De tte façon tes régénérations se font bien faut juste surveiller la fréquence.
L appli bimmer tool donne 2 infos pour le soot mass.
Une valeur est en % l autre en gramme.
Quand tu fais une règle de 3 entre ces deux valeurs tu vois que la 100% correspond à une masse de 60g
Chez moi il lance les régénération qd je dépasse les 50% soit environ une masse de 30g.
Pour moi le calculateur integre la pression du capteur de pression du fap avec la puissance développée par le moteur (le débit des gaz d échappement est fonction de la puissance développée par le moteur) pour estimer une valeur de charge de fap.
Modifié en dernier par jobo le ven. 25 déc. 2020 09:54, modifié 1 fois.



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Message par jobo » jeu. 24 déc. 2020 20:28

En fait la question à se poser est:
Est ce que mon fap est réellement en fin de vie ou est ce qu il y a une cause externe au fap qui fait que celui ci s encrasse anormalement...
That is the question dont la reponse est malheureusement très difficile....
Car dans le deuxième cas changer son fap ne changera pas grand chose....



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Message par airliner33 » ven. 25 déc. 2020 00:10

C'est aussi le mauvais côté du fap, tu ne verras pas une mauvaise combustion, à pars en démarrages à froid ou encore un encrassement éclair :Z96F8: encore faut-il connaître sa caisse sur le bout des doigts



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Message par pat49374 » ven. 25 déc. 2020 13:06

Une seule chose est sûre, c'est que c'est quand même une belle m... ce FAP :B92V7:

Avant on savait faire des kilométrages énormes avec les voitures, en remplaçant ce qu'il fallait, maintenant c'est beaucoup plus compliqué, ou alors ça te coûte super cher car il y a tellement de choses qui peuvent lâcher et te pourrir la vie...

Je me souviens avoir fait presque 400.000 km avec une ancienne mercedes coupé essence au GPL, et presque sans aucun soucis...
On est loin de ce temps là :H44K4:



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Message par airliner33 » ven. 25 déc. 2020 18:11

Pas forcément
Tu prends une Toyota, elle te fera tes 400mkm tranquille, aujourd'hui et demain je pense
BMW n'a jamais été très fiable



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Message par jobo » sam. 26 déc. 2020 08:59

La prochaine sera une Toyota alors :I155Z: :83BA3:



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Message par pat49374 » mar. 5 janv. 2021 20:17

Bon voilà, après quelques moments de surveillance des données en direct pour l'encrassement du FAP, après changement de bougies de préchauffage et du boitier.
Au début, ça ne s'encrassait pas vite, le taux de suie montait tout doucement, je me suis dit que ces changements de pièces avait fait du bien, puis d'un coup ça a monté très vite, mais j'ai quand même réussi à faire 200 km entre deux régénérations, puis avec la dernière, qui s'est effectuée sur autoroute, quand je suis arrivé à zéro en suie, ça a commencé à remonter directement très vite, au point que sur les 30 km suivants, j'étais déja revenu à 28g de suie, donc nouvelle régénération qui se lance... :0X8F6:

Assez incompréhensible alors que j'étais sur autoroute, à vitesse constante, moteur bien chaud, en principe ça ne devrait pas s'encrasser si vite...

Un vrai casse-tête ce FAP, je me donne encore deux jours pour surveiller les données, et puis basta, ça me prend la tête...

Par contre, dans les données affichées pour par Carly, pour le temps de vie restant du FAP, il me donne 18.000 km encore à faire.
Que se passe-t-il quand on arrive à zéro ? Voyant qui s'allume ? Système qui ne fonctionne plus, ou rien de tout ça ?



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Message par ludo132 » mar. 5 janv. 2021 20:21

Ton FAP est plein et à remplacer




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