Température liquide refroidissement ???

Message par **airliner33** » mer. 14 août 2019 07:09

En général c'est plutôt vers 103-104° mais il est pas rare de monter à 109° sur les essence
La mienne déclenche à 98°
Normalement s'il déclenche c'est que dans tous les cas il n'y a pas de soucis
Par contre au dessus d'une certaine vitesse (par exemple a 130) ça m'étonnerait qu'il se déclenche
Le soucis ne vient pas de lui

Message par **airliner33** » mer. 14 août 2019 07:11

JoePike a écrit : ↑
mar. 13 août 2019 23:20
T'es sûr ?
Moi c'est la température du liquide de refroidissement sur la mienne ( c'est pas un diesel)

Une petite photo peut-être Jojo ?

Message par **dr.M** » mer. 14 août 2019 11:57

BBR a écrit : ↑
mar. 13 août 2019 23:39
Il a une E92, et il y'a pas de jauge pour temperature d'eau, seulement pour l'huile pour les vehicules europeens en tout cas.

Exact !

Ou se trouve la pompe électrique:

Comment tester ou avec INPA:

Code erreur possible 2E81 INPA.

Message par **hazardous38** » mer. 14 août 2019 15:43

dr.M a écrit : ↑
mer. 14 août 2019 11:57

BBR a écrit : ↑
mar. 13 août 2019 23:39
Il a une E92, et il y'a pas de jauge pour temperature d'eau, seulement pour l'huile pour les vehicules europeens en tout cas.

Exact !

Ou se trouve la pompe électrique:

Comment tester ou avec INPA:

Code erreur possible 2E81 INPA.

Merci beaucoup, alors je sais pas trop, j'ai fait le test de la pompe à eau, et l'eau retourne ds le peau par intermittence, pendant environ 3sec et puis ça s'arrête 2sec et ça revient...
Je suppose que c'est pas bon signe ?

Message par **airliner33** » mer. 14 août 2019 15:45

airliner33 a écrit : ↑
lun. 12 août 2019 19:48
Écouter si le moteur n'a pas de ratés, si les montées en régime sont linéaires et sans accous

Je dirais qu'il y a moyen qu'elle s'arrête bientôt définitivement

Message par **BBR** » mer. 14 août 2019 17:53

Mauvais quote non?

Message par **hazardous38** » mer. 14 août 2019 18:26

BBR a écrit : ↑
mer. 14 août 2019 17:53
Mauvais quote non?

J'ai pas compris...

Message par **airliner33** » mer. 14 août 2019 21:53

J'explique
Je t'ai dit dans mon premier message ''si elle a des ratés c'est pas bon''
Tu dis ''elle met des accous''
C'est ok ou ?
C'était au cas ou tu aies loupé le message de la page précédente, je l'ai remis ...

Message par **BBR** » mer. 14 août 2019 22:10

airliner33 a écrit : ↑
mer. 14 août 2019 21:53
J'explique
Je t'ai dit dans mon premier message ''si elle a des ratés c'est pas bon''
Tu dis ''elle met des accous''
C'est ok ou ?
C'était au cas ou tu aies loupé le message de la page précédente, je l'ai remis ...

Ou as tu vu qu'il disais ca? Si j'ai bien suivi... le test qu'il a fait concerne la pompe a eau qui gicle de l'eau par intermittence a l'endroit ou on fait l'appoint de LDR, il parle de la pompe et toi tu parle du moteur.

Message par **airliner33** » mer. 14 août 2019 22:14

Le moteur n'a aucune incidence là dessus
Je parle du moteur électrique de la pompe
J'espère que vous savez repérer les faiblesses d'un moteur électrique, si vous ne savez pas j'ai énuméré le truc un peu plus tôt
D'où le quote de mon propre message

Message par **BBR** » mer. 14 août 2019 22:33

D'accord donc :

airliner33 a écrit : ↑
lun. 12 août 2019 19:48
Écouter si le moteur n'a pas de ratés, si les montées en régime sont linéaires et sans accous, après ça te garanti pas que la pompe s'arrête du jour au lendemain

Avec le stéthoscope poser "l'oreille" sur le moteur de la pompe et ecouter si c'est lineaire sans accoups.
Les montées en régime se declenche que si on accelere sur la pedale? il faut etre 2 donc ?

Personnellement je ne suis calé sur ce genre de diagnostique, si tu px nous en dire plus ce ne sera pas de refus

Message par **momoto33127** » mer. 14 août 2019 22:45

Salut

Non la procédure de test le fait monter en régime tout seul. Si tu vois que dans le réservoir l'eau saccade, c'est que ta pompe commence a rendre l’âme

Si tu as le cable et INPA, tu peux t'amuser a la mettre a 25 50 75 100% enfin des trucs du genre, voir si elle fonctionne bien

Message par **BBR** » mer. 14 août 2019 23:23

Super merci, je me tate parce que je trouve que le ventilo se déclenche trop souvent a mon gout.
Une dernière question peut ton utiliser IN*A moteur allumé la plupart du temps? Ma batterie est en fin de vie et j'ai pas encore trouvé la sérénité pour la changer (elle est plus petite MAIS même ampérage et puissance c'est pas grave ?)

Message par **airliner33** » jeu. 15 août 2019 12:38

BBR a écrit : ↑
mer. 14 août 2019 22:33
D'accord donc :

airliner33 a écrit : ↑
lun. 12 août 2019 19:48
Écouter si le moteur n'a pas de ratés, si les montées en régime sont linéaires et sans accous, après ça te garanti pas que la pompe s'arrête du jour au lendemain

Avec le stéthoscope poser "l'oreille" sur le moteur de la pompe et ecouter si c'est lineaire sans accoups.
Les montées en régime se declenche que si on accelere sur la pedale? il faut etre 2 donc ?

Personnellement je ne suis calé sur ce genre de diagnostique, si tu px nous en dire plus ce ne sera pas de refus

Je sais pas comment elle fonctionne non plus mais elle doit être liée à l'accélération oui

Message par **JoePike** » jeu. 15 août 2019 12:55

airliner33 a écrit : ↑
jeu. 15 août 2019 12:38

Je sais pas comment elle fonctionne non plus mais elle doit être liée à l'accélération oui

Pas que ... car elle peut aussi tourner avec moteur éteint
ça utilise un mélande de sondes de température et aussi de charge moteur l
C'est expliqué dans la section 170 du service manual (en anglais)