Fuite d'huile après remontage du support de filtre

Message par **Dranka** » jeu. 12 sept. 2019 14:26

Ben peut de temps après le remontage plus de fuite du tout.
Les traînées d'huiles semblent partir de la zone, comment en être sûr à 100% ?

Qu'est qui pourrait fuir dans la même zone ?

Message par **airliner33** » jeu. 12 sept. 2019 14:29

Aucune idée, tu as une photo ?

Message par **Dranka** » jeu. 12 sept. 2019 15:16

Je peux essayer de prendre des photos une fois que j'aurais fait de la place dans le moteur histoire qu'on "essai" de voir quelque chose

Message par **Dranka** » lun. 16 sept. 2019 09:00

Bonjour,

Nul besoin de photo je l'ai vu en directe la fuite provient bien de là !
Donc plusieurs scénarios possible :
- Mauvais positionnement du joint
- Mauvais serrage
- Pièce défectueuse

J'ai quand même un doute sur les deux premier points car comme je l'ai déjà dit pendant une semaine la voiture n'a pas fuis du tout et là ça s'aggrave, donc une détérioration progressive du joint je pense.
Si la pièce était foutue est ce que cela entraînerais une détérioration du joint ou d'autres symptômes ?

Bonne journée

Message par **Dranka** » mar. 22 oct. 2019 11:18

Changement du support, plus de fuite.
Ca semble être un soucis connu sur ce véhicule dommage que j'ai pas pu avoir plus d'indications en quoi la pièce est défectueuse.

Bonne journée

Message par **airliner33** » mar. 22 oct. 2019 11:20

Merci pour ton retour

Ça servira à la communauté

Message par **garysteas** » mar. 10 déc. 2019 17:48

Punaise, même souci!
Joint changé il y à moins d'un an et depuis 2 mois ça pisse a mort!
Chez BM ils demandent 2H de mains d'oeuvre (pas loin de 150€/heure) + un nouveau carter (350€ de mémoire) + le joint (30€) soit une addition bien salée de 650-700€ mini! (j'ai pas compté l'huile et le LDR qui vont avec)
Je me refait un changement de joint et j'envisagerai le carter si j'ai a nouveau des problèmes!
Par contre en terme de serrage du support de filtre sur le moteur, j'ai un doute, c'est 25 N.m ou pas?
Je penses que j'ai trop serrer la première fois!!!

Message par **Dranka** » mar. 10 déc. 2019 17:56

Alors je sais qu'on a pas envie de changer le support et qu'on espère qu'en changeant le joint ça ira mais à un moment il faut se résoudre à changer le support.
J'ai démonter et remonter ce support un bon nombre de fois, en soignant le serrage et le remontage pour essayer de ne pas racheter ce support.
Au final j'ai acheter ce support sur ebay pour 40€ ( https://www.ebay.fr/itm/BMW-Boitier-Sup ... 1438.l2649) et j'ai remonter le tout avec l'ancien joint et sans particulièrement faire attention au serrage et je n'ai plus aucune fuite, pas même une goutte !

Voilà en espérant avoir apporté gaieté à ta soirée

Edit : attention cependant je vois que tu as une phase 1 fait gaff aux ref moi j'ai une phase 2 pour le lien que je t'ai donné.

Message par **ericcd91** » mar. 23 juin 2020 21:34

Bonjour à tous,
J’ai démonté complètement le moteur suite à la casse de la chaine de distribution. (320D E92 moteur N47).
Au début, j’avais une légère fuite d’huile qui s’est amplifiée.
J’identifie le bloc support filtre à huile/échangeur comme étant la cause.
Je n’avais changé que le joint plat entre le support et le moteur.
Ce coup-ci, je rechange le joint et les 4 joints toriques de l’échangeur.
Plus de fuite, puis après 300km rebelotte cela refuit en quantité importante.
Avez-vous des idées ?
Merci à vous tous.