Qq liens intéressants àpropos du X Drive

Message par **Geresop** » dim. 5 juin 2011 18:59

Comme vous savez, depuis que j'ai vu à l'oeuvre système X-Drive l'hiver passé, j'ai été assez impressionné

Voici qq liens qui en disent plus sur le système 4 RM de BMW :

L'histoire, 25 ans déjà

Un essai

La comm de chez BMW

Message par **Geresop** » dim. 5 juin 2011 22:39

Excellente vidéo qui explique le système (in english)

Message par **infiltré** » lun. 6 juin 2011 07:34

Merci pour les infos Geresop.
Je n'ai pas le son sur la vidéo des 25 ans...

Message par **Bruno** » lun. 6 juin 2011 10:47

Systéme BMW Xdrive VS systéme Quattro Audi

Geresop,pourrais-tu rajouté (Xdrive) dans ton titre,merci

Message par **Geresop** » lun. 6 juin 2011 12:18

C'est fait chef

J'aurais pu être plus clair, j'avoue... mais j'ai fait ça un peu à la va-vite

Message par **infiltré** » mar. 7 juin 2011 07:29

Sans vouloir rentrer dans une guéguerre BMW/Audi, quand on regarde ces vidéos, ça met quand même à mal la réputation du système Quattro

Message par **Geresop** » mar. 7 juin 2011 09:56

Bah ici on peut dire que le Quattro est moins bien, on ne risque pas trop de polémique

Cela dit, si j'en crois ces explications le système Quattro est plus "basique"... mais Audi a su communiquer comme il fallait, puis il y a eu les résultats en rallye il y a 20 ans

De toute façon, BM c'est mieux qu'Audi, en restant tout à fait objectif

Personnellement, j'ai eu deux TDI et, à part qu'ils arrivaient à consommer vraiment peu et qu'ils sont "nerveux", j'ai été déçu : bruits, consommation d'huile importante, problème électronique, problème de culasse sur les 2.0L (ça je n'ai pas eu)...

Message par **infiltré** » mer. 8 juin 2011 07:40

J'ai eu 2 TDI aussi mais en 1.9 version 90 et 110ch. A part un débimètre, je n'ai rien eu de spécial en 170000km. La deuxième roule toujours, elle est en parfait était malgré ses 230000km.
Le 2.0 pose peut-être plus de problème...

Message par **[email protected]** » mer. 8 juin 2011 08:31

Moué... Un peu bizarre les vidéo qui compare le système xdrive et quattro...

Pour avoir eu une s3 en 4rm, je peux vous assurer que ca ne galère pas comme la A8.
J'ai fait des essai sur neige et impossible de faire patiner, donc je suis sceptique. Je suis aussi sceptique car le système quattro est favorisé en traction, puis repartie du couple a l'arrière en fonction de la situation...

Je ne fait pas l'apologie d'audi, mais leur système marche quand meme bien, donc je trouve ceci plutôt étrange!

Message par **Geresop** » lun. 8 août 2011 13:54

BMW France met en avant son système Xdrive

Edit : bon, ok, j'avais pas vu les dates...

enfin, c'était pas une mauvaise idée malgré tout

Message par **Bruno** » lun. 8 août 2011 16:23

Mon beau-père avait un X5 première génération,j'ai eu l'occasion de le testé sur route bien enneigé ,j'étais bluffé,je passais partout sans souci la ou tout le monde restait coincée même les tractions

et pourtant c'était en pneus été et du 295/30/19

Message par **belgiandriver** » lun. 8 août 2011 20:18

je veux pas faire l'apologie du système Audi Quattro mais sur le Q5 les ingénieurs de Stuttgart ont changé le système.
En comparaison, une A4 Quattro est plus efficace que le Q5...
Et que la vidéo où on voit le X3 qui monte tranquillement la petite rampe, il ne faut pas oublier que le Q5 favorise les roues avant... Donc patine assez vite. Et le X3 profite de ses roues arrière motrices pour commencer à grimper aisément avant d'enclencher les roues avant dès que les roues arrières patinent.
N’empêche que les X3 et autres xDrive sont vraiment fabuleux

Message par **Geresop** » lun. 8 août 2011 20:28

Oui belgiandriver mais remarque que le système Xdrive modifie en permanence la puissance envoyée à chaque roues indépendamment, en fonction de l'adhérence de chacune...

C'est le top je vous dis le Xdrive :-)