Pour ou contre la reprog??

Message par **infiltré** » ven. 17 août 2012 07:51

Tib'z a écrit :C'est pour ça que une fois la garantie passée ils ne peuvent plus rien dire, car de toute manière, une pièce cassée ou abîmée, tu la paye de ta poche...
Donc reprog ou non après il s'en foutent...

Sauf si la concession a détecté la reprog et que tu la fais reprendre dans le réseau BMW...

Message par **Breizh67** » ven. 17 août 2012 08:01

+1 avec infiltre.

Nous serons donc fixé dans les prochaines semaines sur la détection ou non de la reprog avec une remise à l'origine avant le passage en concession.
Ce sera une bonne chose pour ceux qui se posent beaucoup de questions à ce sujet.

Message par **fred_lille** » ven. 17 août 2012 09:31

Breizh67 a écrit :+1 avec infiltre.

Nous serons donc fixé dans les prochaines semaines sur la détection ou non de la reprog avec une remise à l'origine avant le passage en concession.
Ce sera une bonne chose pour ceux qui se posent beaucoup de questions à ce sujet:.

J'en fais parti, merci.

Ça veut dire que tu comptes désinstaller la reprog avant chaque révision et la remettre après ?

Sacrée contrainte... mais si c'est gratos et que tu n'es pas loin du 'programmeur', pourquoi pas.

Message par **An4R** » ven. 17 août 2012 10:39

Voilà qui me conforte dans mon idée de ne pas reprogrammer...comme je l'ai déjà dit, avec ma série 1 143cv, embrayage cassé 1 mois avant la fin de la garantie, bmw a vérifié si elle était reprogrammée...ce qui n'était évidement pas le cas, mais ils m'ont dit l'avoir fait auquel cas, j'étais parti pour 4000€ de frais de ma poche.

Il ne faut pas jouer avec ça tant qu'elle peut être reprise en premium sélection, c'est à dire 5 ans...

Message par **armando1504** » ven. 17 août 2012 11:03

De tout façon moi ils ne m'ont jamais dis votre voiture est reprogrammé, quand je suis partis de la concession je croyais que tout était ok.

C'est au moment de la vendre que ils ont dis pas de reprise véhicule reprogrammé...

Message par **Tib'z** » ven. 17 août 2012 12:30

BMW travail avec un préparateur BMW officiel en Allemagne, c'est comment déjà son nom?
C'est le seul que BMW accepte

Message par **Tib'z** » ven. 17 août 2012 12:34

Après oui si vous voulez faire reprendre votre BMW chez un concessionnaire, la concession prendra pas de risque c'est sûre...
Généralement vous vendez vos voitures à des particuliers donc une remise à zéro lors de la vente et voilà affaire conclu...

En gros donc il ne faut pas faire de reprog si on résume...
Chacun fait son choix et prends son risque...

Voilà

Message par **bora** » ven. 17 août 2012 12:36

je rejoins les propos d'Armando j'ai eu le même soucis que lui ....

Message par **SpeedTonio** » ven. 17 août 2012 12:48

Du coup, une question me vient, si on fait coder par BMWCoding une fonction (ou même un élément OEM), y a t il le même souci de véhicule preparé ?

Message par **Breizh67** » ven. 17 août 2012 14:33

fred_lille a écrit :
Breizh67 a écrit :+1 avec infiltre.

Nous serons donc fixé dans les prochaines semaines sur la détection ou non de la reprog avec une remise à l'origine avant le passage en concession.
Ce sera une bonne chose pour ceux qui se posent beaucoup de questions à ce sujet:.
J'en fais parti, merci.

Ça veut dire que tu comptes désinstaller la reprog avant chaque révision et la remettre après ?

Sacrée contrainte... mais si c'est gratos et que tu n'es pas loin du 'programmeur', pourquoi pas.

En gros oui mais ce n'est pas ce à quoi je m'attendais à l'origine. On m'avait bien dit que lors des révisions, BMW n'était pas en mesure de constater une reprog !!
Maintenant, il semblerait que ce n'est plus la même musique...
Ce sera donc ma dernière voiture reprogrammée car beaucoup trop de contraintes maintenant. Pour les prochaines, je me dirigerais directement vers un modèle répondant à la puissance recherchée.

Côté positif, le préparateur SHIFTECH est sur mon trajet domicile-travail. On ne peut pas faire plus près....

Message par **fred_lille** » sam. 18 août 2012 14:53

bora a écrit :je rejoins les propos d'Armando j'ai eu le même soucis que lui ....

Ils ont aussi contrôlé ta voiture lors d'un simple entretien ?
Pendant la garantie ?

Message par **fred_lille** » mer. 9 janv. 2013 13:40

bonjour et bonne année à tous,

en lisant le post sur la commande groupée de calandre, je suis tombé sur le site individual-cars shop qui vend du matos bmw si j'ai bien compris :

pn495 a écrit :Bien sûr, 100% BMW

Les calandres viennent de là : https://www.individual-cars.com/xshop/i ... yling.html

Tim ne vend que des pièces de BMW...

Je regarde par curiosité et je tombe la dessus: https://www.individual-cars.com/xshop/p ... --E91.html

c'est un boitier à 599€ qui fait passer l'ancien 2.0D de 177 à 210 cv et de 350 à 450Nm.

On est un peu moins cher que ShifTech (surement idem avec les frais de port) avec un apport comparable en terme de puissance et couple.
ShifTech : 320D 163/184 163cv / 380Nm --- 215cv / 440Nm --- 624€ TTC au lieu de 755€ TTC

Est-ce que ce boitier se branche et se débranche facilement ?

Car si c'est la cas, n'est-ce pas la solution pour les problèmes de reprog détectée et régulièrement effacée par nos concessions BM ?
Un pote en est à son deuxième lille-paris en un an pour remettre sa reprog effacée en concession !

On pourrait débrancher le boitier avant chaque révision, chaque contrôle technique...

Même si un boitier de ce type est moins optimisé qu'une vrai reprog, ca reste sensiblement idem en terme de ch et NM...

Un avis ?

Quelqu'un sait pourquoi le 2.0D version 184 cv n'a pas son boitier dédié comme le 163 et le 177 ?

Merci

Message par **Didier46** » jeu. 10 janv. 2013 20:44

fred_lille a écrit :bonjour et bonne année à tous,

en lisant le post sur la commande groupée de calandre, je suis tombé sur le site individual-cars shop qui vend du matos bmw si j'ai bien compris :

pn495 a écrit :Bien sûr, 100% BMW

Les calandres viennent de là : https://www.individual-cars.com/xshop/i ... yling.html

Tim ne vend que des pièces de BMW...
Je regarde par curiosité et je tombe la dessus: https://www.individual-cars.com/xshop/p ... --E91.html

c'est un boitier à 599€ qui fait passer l'ancien 2.0D de 177 à 210 cv et de 350 à 450Nm.

On est un peu moins cher que ShifTech (surement idem avec les frais de port) avec un apport comparable en terme de puissance et couple.
ShifTech : 320D 163/184 163cv / 380Nm --- 215cv / 440Nm --- 624€ TTC au lieu de 755€ TTC

Est-ce que ce boitier se branche et se débranche facilement ?

Car si c'est la cas, n'est-ce pas la solution pour les problèmes de reprog détectée et régulièrement effacée par nos concessions BM ?
Un pote en est à son deuxième lille-paris en un an pour remettre sa reprog effacée en concession !

On pourrait débrancher le boitier avant chaque révision, chaque contrôle technique...

Même si un boitier de ce type est moins optimisé qu'une vrai reprog, ca reste sensiblement idem en terme de ch et NM...

Un avis ?

Quelqu'un sait pourquoi le 2.0D version 184 cv n'a pas son boitier dédié comme le 163 et le 177 ?

Merci

Bonjour
Petite question , et si tu vas dans une casse auto et que tu achete un boîtier ( que tu fais programmer) et que tu monte celui ci dans ta voiture .... En gardant bien entendu celui d origine pour les révisions et les soucis en cas de pb ..
Ça peut se voir ?

Message par **manidos** » ven. 11 janv. 2013 09:46

Didier46 a écrit :
fred_lille a écrit :bonjour et bonne année à tous,

en lisant le post sur la commande groupée de calandre, je suis tombé sur le site individual-cars shop qui vend du matos bmw si j'ai bien compris :

pn495 a écrit :Bien sûr, 100% BMW

Les calandres viennent de là : https://www.individual-cars.com/xshop/i ... yling.html

Tim ne vend que des pièces de BMW...
Je regarde par curiosité et je tombe la dessus: https://www.individual-cars.com/xshop/p ... --E91.html

c'est un boitier à 599€ qui fait passer l'ancien 2.0D de 177 à 210 cv et de 350 à 450Nm.

On est un peu moins cher que ShifTech (surement idem avec les frais de port) avec un apport comparable en terme de puissance et couple.
ShifTech : 320D 163/184 163cv / 380Nm --- 215cv / 440Nm --- 624€ TTC au lieu de 755€ TTC

Est-ce que ce boitier se branche et se débranche facilement ?

Car si c'est la cas, n'est-ce pas la solution pour les problèmes de reprog détectée et régulièrement effacée par nos concessions BM ?
Un pote en est à son deuxième lille-paris en un an pour remettre sa reprog effacée en concession !

On pourrait débrancher le boitier avant chaque révision, chaque contrôle technique...

Même si un boitier de ce type est moins optimisé qu'une vrai reprog, ca reste sensiblement idem en terme de ch et NM...

Un avis ?

Quelqu'un sait pourquoi le 2.0D version 184 cv n'a pas son boitier dédié comme le 163 et le 177 ?

Merci

Bonjour
Petite question , et si tu vas dans une casse auto et que tu achete un boîtier ( que tu fais programmer) et que tu monte celui ci dans ta voiture .... En gardant bien entendu celui d origine pour les révisions et les soucis en cas de pb ..
Ça peut se voir ?

le truc c'est qu'une reprog est normalement faites sur mesure avec essai dynamique et passage au banc avant et après, en plus les reprogrammateurs te permettent pour la plupart un passage à l'origine sur simple rdv.

Message par **taf13** » mar. 26 févr. 2013 15:07

J'ai une 320i de 08/2005 à 150CV. J'ai trouvé une boîte (qui à l'air sérieuse) vers chez moi donc dans le 13 qui propose un passage à 170CV ce qui correspond aux 320i vendues par BMW après 2007 je crois (pour 500€).....
Ce qui me laisse penser que la voiture est donc faite pour et le moteur aussi puisque déduction faite c'est BMW qui doit reprog le modele 150 à 170....qu'en pensez vous ?