Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

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Dozer77
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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par Dozer77 » ven. 6 nov. 2015 23:43

raphael50 a écrit :Pour etre au dessus des 2000tr a 90 il faudrait rouler en 4eme.
Même pas 2100tr/min en 4


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driver
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Re: Probleme saccade intempestive sur 325d

Message par driver » sam. 7 nov. 2015 02:16

raphael50 a écrit :Merci de vos reponses, je suis pas specialement fan de tous ces produits qui sont censer nettoyer les moteurs.
J'ai deja tenter à plusieurs reprise de decalaminer le moteur en tapant dedans mais aucune amelioration.
Par ailleurs j'ai remarquer sur d'autres forum que ces problemes de trous ou microcoupures revenait souvent sur m57 et m47, souvent solutioné en shuntant l'egr ou en placant une bride à l'entree des gaz echappement sur l'egr.
Si ca ne tenait qu'a moi, je placerais directement un bypass à la place de l'egr mais il paraitrait que ça va ruiner le fap. ( j'ai du mal à comprendre pourquoi d'ailleurs)
Je n'ai pas non plus specialement envie de défaper.

J'hesite à acheter une egr neuve et voire ce que ca donne.
Je n'etait pas specialement au courant que ces moteurs etait fait pour tourner au dessus de 2500tr/min, surtout quand je regarde l'indicateur de changement de rapport qui demande de passer la 6eme a 70km/h...

Pour faire mal je n'arrive pas à passer la voiture à l'inpa.

moi non plus pas fan mais pour ma part le resultat est là.
fini les trou trou. :)
au prix que cela coute , cela vaut le coup d essayer.


Gilles

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Re: Probleme saccade intempestive sur 325d

Message par raphael50 » sam. 7 nov. 2015 19:21

driver a écrit :
raphael50 a écrit :Merci de vos reponses, je suis pas specialement fan de tous ces produits qui sont censer nettoyer les moteurs.
J'ai deja tenter à plusieurs reprise de decalaminer le moteur en tapant dedans mais aucune amelioration.
Par ailleurs j'ai remarquer sur d'autres forum que ces problemes de trous ou microcoupures revenait souvent sur m57 et m47, souvent solutioné en shuntant l'egr ou en placant une bride à l'entree des gaz echappement sur l'egr.
Si ca ne tenait qu'a moi, je placerais directement un bypass à la place de l'egr mais il paraitrait que ça va ruiner le fap. ( j'ai du mal à comprendre pourquoi d'ailleurs)
Je n'ai pas non plus specialement envie de défaper.

J'hesite à acheter une egr neuve et voire ce que ca donne.
Je n'etait pas specialement au courant que ces moteurs etait fait pour tourner au dessus de 2500tr/min, surtout quand je regarde l'indicateur de changement de rapport qui demande de passer la 6eme a 70km/h...

Pour faire mal je n'arrive pas à passer la voiture à l'inpa.

moi non plus pas fan mais pour ma part le resultat est là.
fini les trou trou. :)
au prix que cela coute , cela vaut le coup d essayer.
J'ai commandé une vanne egr, je vais commencer par la remplacer.
Etant donné que j'ai plus de soucis dés qu'elle est débranché, c'est soit la vanne soit la commande de la vanne.
Si ca fonctionne pas je tenterais le bardahl injecteur, on sait jamais.

A+



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par driver » dim. 8 nov. 2015 07:58

ok n oublie le retour :)
cela peux intéressé quelqu un :siffle: .


Gilles

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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » dim. 8 nov. 2015 20:04

J'y manquerais pas.




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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » jeu. 19 nov. 2015 19:10

Vanne egr changé aujourd'hui.
Verification durites de suralimentation en sortie d'echangeur .
Nettoyage capteur pression d'admission.
Resultat dans les prochains jours.



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par driver » ven. 20 nov. 2015 12:56

bonjour a tous
tu peux nous dire ou et combien tu as payé la vanne egr.
pour l instant le pb n est pas revenu sur la mienne. :)


Gilles

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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » ven. 20 nov. 2015 16:38

Vanne egr sur yakarouler 94€.



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par driver » ven. 20 nov. 2015 18:25

merci
c est au cas où


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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » lun. 23 nov. 2015 19:33

Vanne egr changé, la voiture est plus souple, elle à moins de trou mais il y en a encore.
j'ai redémonté le collecteur d'admission aujourd'hui pour verifier les joints, tout est ok.
J'ai par la méme occasion cassé le palpeur de suralimentation, j'en ai commandé un , ce sera l'occasion de le changer.
affaire à suivre.

Par contre, je trouve qu'il y a pas mal d'huile du coté du circuit de suralimentation, pourtant j'ai monté un deshuileur mousse.



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par scorpion325d » mer. 25 nov. 2015 20:49

J avais le meme phénomène sur la mienne, il faut réduire la quantité de gazs recyclés (egr) avec le diag bmw (dis, ista/d ou inpa), ca a l air assez frequent j ai un collegue qui a une 320d e90 avec moteur M47 il avait egalement le meme phenomene je lui ai solutionné de la meme façon avec ista/d.

Pour l huile dans le circuit de sural c est normal il y en a toujours sur moteur avec turbocompresseur.



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » mer. 25 nov. 2015 23:22

Tu saurais me donner la manip à effectuer pour diminuer la quantité de gaz?



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par scorpion325d » jeu. 26 nov. 2015 07:27

raphael50 a écrit :Tu saurais me donner la manip à effectuer pour diminuer la quantité de gaz?


Tu a quel logiciel?



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par raphael50 » jeu. 26 nov. 2015 11:54

Je peus avoir inpa.



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Re: Probleme saccade/trou à l'acceleration sur 325d

Message par scorpion325d » jeu. 26 nov. 2015 14:30

raphael50 a écrit :Je peus avoir inpa.

Avec INPA j'ai jamais fait faudrait que je regarde mais vu que tout est en anglais c'est un peu le bazar, avec DIS ou ISTA c'est plus simple il suffit d'aller dans les "fonctions SAV" puis dans les "programmes de calibrage" du DDE et ensuite "calibrage du recyclage des gazs d’échappement", durant la procédure ça indique la valeur d'air frais en Mg, il faut donc augmenter cette valeur d'air frais en Mg pour augmenter la quantité d 'air frais aspiré et donc par conséquent réduire la quantité de gaz recyclé, la valeur maxi d'air frais qu'on peut augmenter est 40 Mg, j'ai mis le maxi a 40Mg et ça roule.
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