Je me permet de solliciter votre aide car je suis entrain de refaire une Série 3 E92 320i 170cv boîte manuelle (moteur N43 donc 4 cylindres). Pour la petite histoire j'ai acheté la voiture non roulante avec normalement juste un problème de pompe basse pression à remplacer et quelques voyants type ceinture et compagnie donc normalement pas grand chose du tout. En réalité je suis tombé sur une belle merguez
, autant si j'ai réussi à remettre rapidement et à moindre frais la voiture en marche en remplaçant et codant un boîtier EKP d'occasion (boitier de commande de la pompe basse pression) et à supprimer les voyants airbag et ceintures en remplaçant, codant et programmant la bague collectrice du volant (SRS) j'ai eu une bien mauvaise surprise ensuite :En effet, après avoir remis la voiture en marche j'ai constaté un important bruit de frottement venant de l'arrière même à très petite vitesse : après plusieurs essais le bruit semblait venir du pont arrière, après vidange de celui-ci l'huile était pleine de limaille, j'ai donc déposé le pont pour procéder au remplacement des roulements à billes et leurs joints avec le kit LUK Gearbox adapté, grosse mauvaise surprise au démontage du pont, l'arbre primaire était carrément fissuré :
Le pont était donc totalement mort impossible de le réparer, après plusieurs jours de galère pour trouver un pont compatible d'occasion à prix correct j'ai finis par en trouver un en Allemagne, j'ai remplacer tous les roulements à titre préventif avant le reposer (problème connus sur ces ponts) et remplis à l'huile Castrol Transmax 75W90. Le bruit de frottement à totalement disparu à présent.
Seulement maintenant je constate deux bruits en provenance de la transmission :
Le premier est un claquement métallique type "GONG" au moment de la mise en mouvement du véhicule après le passage de la marche arrière : le bruit ressemble à celui que fait un frein de voiture qui se débloque lorsqu'elle n'a pas roulé depuis longtemps
Le second est celui qui m'inquiète le plus, je rencontre un sifflement important dans la transmission à la décélération uniquement et à partir de 70 km/h environ : le problème ne semble pas venir du pont puisque cela se produirait à l’accélération uniquement. Je ne sais pas si le problème était présent ou non avant le remplacement du pont puisque vu le bruit quand j'ai roulé la première fois avec j'ai arrêté tout de suite la voiture §1. J'ai pensé aux flectors et j'avoue que ça m'aurait bien arrangé que ce soit ça mais non la voiture est passé sur le pont pour le contrôle technique samedi et on a regardé avec le contrôleur il n'y a pas de jeu du tout. Est-ce que quelqu'un à une piste ? J'ai peur que le problème ne viennent de la boîte de vitesse est-ce qu'il y a une technique pour éliminer cette hypothèse ?
En vous remerciant par avance pour votre aide.
