Avis reprogrammation N42B20 stage 1

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airliner33
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Message par airliner33 » mer. 3 juin 2020 16:39

Quitte à partir sur un swap je partirais sur le 231cv



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Mickey11
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Message par Mickey11 » mer. 3 juin 2020 16:51

A vrai dire je pensais plus au 190cv, c'est deja pas mal pour mon p'tit papier rose :I155Z: hein mais je vais sûrement devoir changer pas mal de choses avec non?
J'ai vu que déjà il était préconisé de changer le système de freinage pour un swap N42B20 > M54B22 car le moulin est plus lourd donc un 2.5 ou 3.0...
Je n'ai rien trouvé sur l'arbre, pont, cardans et train arrière.
Je vais violer google histoire de savoir ou je patauge :334IY:


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Message par airliner33 » mer. 3 juin 2020 16:58

Yep le freinage mais ça doit se trouver sans souci
Moteur/bv, des chances pour que le pont vienne avec, quitte à swaper autant swaper au max si possible ...
C'est un très gros projet après, faut avoir le temps et l'argent, tu peux toujours revendre tes pièces pour amortir l'investissement
Franchement c'est pas brutal les 231cv, aucun risque pour ton permis, ce sera plus du plaisir que de la performance
Mais étudie bien les pour et les contre, car c'est un gros projet, et pour un novice ça peut vite se transformer en cauchemar



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Message par Mickey11 » mer. 3 juin 2020 17:39

Yes je pense aussi, puis je me sentirais plus en sécurité :I155Z:
L'idéal serait une caisse clean choquée à l'arrière ou latéral pas trop méchant mais assez pour être épave, vu que ça ne presse pas car malgré sa justesse sous le capot, il tourne impeccablement bien :W53R9:
En attendant de trouver LA bonne occase, je vais éplucher le sujet sur internet dont les forums étrangers, en tapant N42B20 swap M54B25 j'ai eu que des résultats polonais, allemands etc :I155Z:
Merci d'avoir pris la peine de répondre :33CF3:
D'ailleurs je vais bientôt recevoir mes écussons effet carbone, mes bouchons effet carbone pack M et vernir les inserts carbone, je mettrais des photos. :22D6T: :33CF3:


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Message par airliner33 » mer. 3 juin 2020 18:10

C'est pas con oui :CW916:



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