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Le titre de présentation de votre véhicule devra OBLIGATOIREMENT être du type:
-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"
Exemple : 320dA Luxe de 2006 (Lor@n)
Ne pas indiquer la marque (Bmw) ou le type (e4x).
Tout titre non à jour après 2 remarques de la modération verra son sujet supprimé.
Merci
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Message par Flows33 » sam. 27 juin 2020 16:51
Fraîchement arrivé sur le forum, je voudrais vous présenter le projet que je vais effectuer avec mon ami d'enfance qui est déjà présent ici "momoto33127" sur une petite e46 323 ci qui totalise un peut plus de 180 000km
C'est un collègue à moi qui me la lègue à petit prix (quand même à contre cœur) car il y a des soucis dessus et qu'il ne pouvait pas s'en occuper faute de temps et de moyen techniques, du coup elle a dormi 1 an dehors la pauvre
Voici quelques photos
Ces options :
Pour en revenir au projet, son principal souci est qu'il y a de la pression qui arrive dans le circuit de refroidissement donc on pense au joint de culasse ou la culasse, on va dans tout les cas tomber le moteur et remplacer pas mal de pièces pour repartir sur une base saine.
Niveau esthétique elle a aussi un peut souffert mais pour une voiture de 20 ans c'est plus que raisonnable, un bon coup de produits américains d'un pote à moi et elle aura déjà une seconde vie pour les pupilles aha !
Voici les défauts majeurs d’esthétique :
Intérieur:
Extérieur: (les pauvres jantes aha, ça va bien revenir avec les bon produits)
Voilà c'est un début ! elle arrive samedi prochain chez moi et là les choses sérieuses commenceront
A bientôt pour l'avancée du chantier aha !
Flows33
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Message par Selasss » sam. 27 juin 2020 17:29
Je trouve qu’elle est relativement en bon état pour son âge! Le problème du ciel de toit et de son montant est bien connu sur cette génération.
Selasss
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Message par momoto33127 » sam. 27 juin 2020 17:38
Projet mécanique :
- Démontage culasse, contrôle de celle ci, reprise si besoin au taff. Eprouvage de la culasse par un pro.
- Changement des chaines inf et sup avec changement des guides/tendeurs
- Changement de tous les joints moteur (spi, admission, échappement, culasse, queue de soupape, et tous les autres joints un peu partout)
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- Comme moulin sorti : nouveau liquide de direction assistée, liquide de refroidissement
- Réparation de la conduite de clim (cassée sur une partie rigide), avec changement de la cartouche déshydratante
- Changement du radiateur
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- Changement du bouchon de vase d'expansion, par précaution aussi si le tarage de la pression est foiré
- Changement kit courroies accessoires
- Changement pompe a eau
- Changement du liquide de frein
- Après test routier, voir si besoin de changer les roulements (ils aiment pas trop rester trop longtemps immobiles)
- Idem pour les pneus ! Ça serait dommage ils sont quasiment neufs...
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- Refaire ciel de toit et les montants, en les passants en noir pour la transformer en "pack M"
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- Nettoyage, coloration aux endroits usés, et nourrissage des sièges en cuir
- Passage pack M extérieur
- Polissage complet
- Peinture des éléments en "mauvais état"
Divers :
- Retrofit radar de recul OEM
- Installation d'un poste Android avec camera (a voir, a l'heure où je publie ça j'en ai pas encore parlé a Flo )
- Peut être changement du volant par un avec palettes
- Revoir l'échappement
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Message par Cedy » sam. 27 juin 2020 18:40
Courage j'ai hâte de voir l'avancement de tout ça
Cedy
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Message par airliner33 » sam. 27 juin 2020 21:48
Elle a la tronche d'une épave tout de même
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Message par momoto33127 » dim. 28 juin 2020 12:24
Non ça va en vrai, juste besoin d'un rafraîchissement, et toutes les E46 y passe des tissus qui se décollentairliner33 a écrit : ↑sam. 27 juin 2020 21:48Vas-y on va suivre ça
Elle a la tronche d'une épave tout de même
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Message par airliner33 » dim. 28 juin 2020 13:50
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Message par momoto33127 » dim. 28 juin 2020 21:23
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Message par Flows33 » lun. 29 juin 2020 18:44
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Message par airliner33 » lun. 29 juin 2020 19:39
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Message par Cedy » mer. 1 juil. 2020 20:05
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Message par momoto33127 » mer. 1 juil. 2020 23:21
Déjà elle démarre, mais ne tient pas le ralenti, obliger de le faire a la pédale, vu que c'est un accélérateur mécanique sur celle ci, sûrement un réglage avec le câble (car on a une sensation bizarre lorsqu'on appui parfois on dirait que le câble glisse, comme si desserer)
Voir aussi l'actuateur de ralenti
Et ensuite on l'a fait tourner plus de 30 minutes, a l'arrêt, a 1000tr, INPA en log, on a jamais dépassé les 97° (soit la température d'ouverture du thermostat), pas de fumée blanche énorme, une petite, très très très fine, mais après tout ça fait 1 an que la voiture a pas tournée, le ventilo s'est enclenché 1 ou 2 fois, donc c'est qu'elle était bien en température normal
Donc au final le joint de culasse n'est peut être pas en cause !! C'est peut être tout simplement un truc tout con : le bouchon qui a eu le tarage de foirer, assez fréquent sur E90 me semble t'il, donc pas impossible que ça fasse ça sur cette e46)
En tout cas le radiateur fuit effectivement, léger, mais fuit (mais il restait encore du LDR dans le vase après 1 an, la fuite n'est que moteur allumé)
Donc la pression devait s'échapper par la fuite du radiateur
La voilà au bercail
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Message par jfn » jeu. 2 juil. 2020 07:40
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Message par momoto33127 » jeu. 2 juil. 2020 22:41
Un petit plein d'essence toute neuve et un nettoyage express avant le gros prévu
Bon, fuite de LDR au radiateur, pas de puissance on dirait qu'on a que 70cv sous le capot
Donc : réfection des joints vanos
Changement des 2 capteurs AAC
Changement du deshuileur
Changement du debimetre
Elle devrait retrouver ses petits poneys !!
Ensuite on continue la recherche du soucis premier qui était l'explosion des vases. Mais je pense au bouchon. On a mit une capote a la place du bouchon moteur tournant mais froid, elle ne gonflait pas donc pas de retour de gaz normalement. Je dis normalement car le radiateur fuit donc la pression pourrait sortir par la et donc la capote ne gonfle pas. Mais je pense que ça se serait quand même gonflé
Sortez couvert
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