330ci de 2003 (vtwin34)

[vtwin34]

Bonjour à toutes et tous,

Je viens vous présenter mon véhicule. Comme écrit dans le titre il s'agit donc d'un 330ci coupé de type e46.
Je l'ai depuis septembre 2014. Elle a été fabriquée en 04/2003 et sa première immatriculation est le 31.07.2003. Elle a été vendue à son premier propriétaire par le concessionnaire BMW Autocrocetta de Turin en Italie.
Je suis le cinquième propriétaire. Elle a 117427 Kms au compteur au moment ou j’écris ces lignes.
Je ne connais pas l'historique complet du véhicule, mais uniquement à partir du 3ème propriétaire.

Je pense que ce véhicule n'est jamais tombé dans les mains de "sauvages".
J'en veux pour preuve l'intérieur qui est dans un état de propreté étonnant, le cuir est incroyablement beau, y compris le siège conducteur, connu pour sa fâcheuse tendance à se détériorer rapidement sur les côtés. Je me suis même demandé si la banquette arrière avait déjà supportée le moindre séant de quelques braves gens...

Les plastiques de la planche de bord sont irréprochables, ceux de la console centrale et des poignées de portes intérieures montrent quelques signes de griffures et de revêtement qui "s'écaille" par endroits, fréquent sur les e46...J'envisage de passer par la case Water Transfer Printing pour rendre ça parfait.
Le volant en cuir brille et glisse un peu trop à mon goût, et la jante est trop fine. J'ai pour projet de le remplacer par un volant de chez Real CarbonTastic aux States. Pour ceux qui connaissent c'est énorme !
Pour les curieux voici le lien : https://www.realcarbontastic.com/

Les contre-portes sont quasi neuves également. Les tapis de coffres, moquettes intérieures, ciel de toit aussi. Le compartiment moteur est très propre.

Sinon, la voiture est full stock, hormis la peinture d'origine (un triste 372 Stahlblau Metallic) qui a été remplacée par un superbe blanc aux reflets nacrés pour une question de goût par mon vendeur. Il exerce la profession de mécanicien automobile passionné (si si ça existe encore) formé chez BMW. Il entretenait alors lui-même le véhicule pour le compte du concessionnaire pour lequel il bossait, et lorsque le propriétaire du véhicule l'a mise en vente, il s'est empressé de l'acquérir.
Son frère est carrossier peintre et il travaille essentiellement sur des véhicules prémium, le changement de couleur n'a été qu'une "simple" formalité pour eux.

Sous la caisse "c'est très propre pour un véhicule de cet âge" d'après la personne qui passe les contrôles techniques.

Elle est équipée des jantes M6 Style 167 M Double Spoke en 17 pouces, peintes en noir.
J'ai remplacé l'autoradio d'origine par un système Android 2DIN, descendu la commande de clim et j'ai pu récupérer toutes les commandes au volant.
J'ai rajouté l'ensemble pédalier/repose pieds en aluminium ainsi qu'une plaque anti-poinçonnement car j'ai la mauvaise habitude de creuser profond !

Concernant les frais :
- Les silentblocs de bras de suspensions AV (la maladie).
- Par anticipation, j'ai fait remplacer le volant moteur bi-masse qui "cognait" légèrement à la coupure du moteur. Du coup, j'en ai profité pour faire l'embrayage également vu qu'il était démonté...
- Le joint de couvre culasse (très léger suintement mais je ne supporte pas ça)
- Les 6 bobines d'allumage et les 6 bougies qui vont avec.
+ l'entretien courant (vidanges, filtration, etc...)

C'est un véhicule plaisir, c'est à dire qu'il ne sort que pour les balades. Et surtout un véhicule passion, entre les mains de quelqu'un de respectueux et de méticuleux. Lors de son acquisition, j'ai construit ce que mes amis appelle "une chambre à automobile" afin de pouvoir l'entreposer à l’abri, au sec et chauffé. J'en ai fait un lieu de réception convivial, autour du thème BMW.
Je joins à ce propos une photo du lieu en question, si ça peut donner des idées à certains...

C'est une voiture que je désirais depuis longtemps et je souhaite la conserver tant que je pourrais l'entretenir.


Voici la liste des (trop) faibles équipements de série :

S2CA BMW LA wheel, star spoke 119
S167 EU4 exhaust emissions standard
S210 Dynamic stability control III
S249 Multifunction f steering wheel
S255 Sports leather steering wheel
S302 Alarm system
S358 Climate comfort windscreen
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S441 Smoker package
S459 El. front seat adjustment w. memory
S473 Armrest front
S520 fog lights
S534 Automatic air conditioning
S548 Kilometre speedo
S550 On-board computer
S650 CD player
S661 Radio BMW Business (C43)
S692 Preparation, BMW 6-CD changer I-bus
S785 White direction indicator lights
S818 Battery master switch
S832 Battery in luggage compartment
S855 Language version, Italian
S863 Dealer List Europe
S877 Omission of non-combined operation
S884 Operating instructions, Italian
S915 Omission of outer-skin preservation
S928 Tyre control

Voilà, vous avez un aperçu du véhicule avec les photos jointes.

Merci de m'avoir lu.
Appel de phares communautaire.
Jean-Marc

[ReMo38]

Très propre pour son âge

[airliner33]

Pas mal ce E46 facelift j'adore ce modèle, hélas je trouve que la couleur blanche lui va pas du tout
Dommage pour les équipements, à savoir que les sièges classique s'usent bien moins que le cuir sport

[MICHEL55]

Belle bête propre

[vtwin34]

Très propre pour son âge

Merci.

[jfn]

très beau coupé e46 , rare en blanc

[vtwin34]

très beau coupé e46 , rare en blanc

Merci, sympa.
Concernant le blanc, nous sommes d'accord qu'il ne s'agit pas ici d'une teinte d'origine. Je me demande même si elle a été importée en France dans ce coloris...?
Lorsque je l'a cherchais, j'en ai vu quelques unes en blanc sur les sites Allemands, Autrichiens et Belges, mais pas chez nous.

[airliner33]

J'en ai déjà vu en blanc mais c'est très rare à l'époque le blanc n'avait pas la côte