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Message par kasuberoa » mar. 3 mai 2022 22:12
Alors oui, ce carter à été retiré un jour, mais pas à l'occasion de ce JDC, mais si pour de bon c'est encore mon "mécano" qui l'a retiré, en plus de remettre ça sur une saleté de joint pourri, il m'as aussi fait des merveilles avec ce SPI.
Alors les conneries je ne dis pas, ça arrive, mais lui, ou l'autre, ne s'est rendu compte de rien, j'ai quand même su apprécier un coté magique de la chose, c'est que tenez vous bien, ça ne suintait que très très peu, aussi l'axe n'a pas eu le temps de souffrir, avec le SPI neuf je me suis contenté de le polir, histoire de.
Admirez!
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Message par airliner33 » mer. 4 mai 2022 07:23
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Message par kasuberoa » sam. 7 mai 2022 19:57
En ce qui le concerne, no comment...
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Message par kasuberoa » sam. 7 mai 2022 21:00
Histoire d'en rajouter presque tous les filetages étaient abimés, certains en parti arrachés sur 3 à 4 filets, je craignais au remontage que ça ne tienne pas et c'est ce qui est arrivé, un commençait à foirer en fin de serrage, je n'ai pas insisté et retaraudé à 6 tous les suspects, filets en 7, puis fabriquer des vis special dans cette dimension. Les brides réalésées avec.
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Message par romaster » dim. 8 mai 2022 20:50
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Message par kasuberoa » lun. 9 mai 2022 00:23
A la limite cette empreinte n'a aucun interet avec les couples de serrage different et un filet propre, je les ai quand même refait au cas où j'aurais le coup de la vis qui tourne entierement au desserage, par aquis de conscience puis je me doutais que j'aurais à les demonter encore et ce fut le cas.
C'est surtout commode pour aller y loger les écrous, question couple je ne me suis pas compliqué la vie, mêmes valeurs qu'avec les vis prévues, le pas est le même.
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Message par kasuberoa » lun. 9 mai 2022 00:44
J'ai démonté et remonté plusieurs fois déjà depuis, ces foutu injo m'ont posé quelques complications, alors en plus ce que j'ai fais pour ne pas avoir à chaque fois à tomber l'admission, j'ai pratiqué des découpes dans le plastique, avec la clé qui va bien on arrive à desserrer les conduites, et c'est vraiment moins emmerdant à faire.
Les découpes sont sur les "renforts "entre les pipes, ça ne fragilise pas l'assemblage et elles n'ont pas vrillé ou quoi que ce soit, ça plaque toujours parfaitement, je me suis permis de prendre le risque parce qu'en fait j'ai dû remplacer l'admission d'origine qui avait cuit (elle a servi de test): la tubulure était déformé sur le cylindre 6, le plastique avait même commencé à se désagréger, je pense que c'est des retours de gaz brulants avec l'huile du turbo en abondance, c'est d'ailleurs sur ce cylindre qu'une bielle à plié, je m'en tire bien que ni la culasse, ni le fut de cylindre, ni les paliers n'aient souffert (c'est vraiment balaise, tous intacte et quasiment à la côte neuve) et surtout que mon moteur ne se soit pas emballé... en automatique j'aurais pleuré.
Pas evident à voir ces découpes...
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Message par romaster » dim. 15 mai 2022 15:08
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Message par kasuberoa » dim. 15 mai 2022 20:39
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Message par kasuberoa » dim. 15 mai 2022 20:57
Comme j'ai passé pas mal de temps sous la caisse les quatre fers en l'air sur chandelle, pour pas serrer les fesse là en particulier je me suis assuré qu'elle soit bien calé, posée sur des paires de blocs d'agglo à l'arrière, avec des plaques rigides d'interface entre eux et le talon d'amarrage de crick, à l'avant j'ai juste utilisé des chandelles sous ces ancrages, mais pour que ça repose correctement et surtout les assurer je me suis fait des interfaces balaise en acier, impossible que ça bouge.
Le poids s'exerce au fond du logement bien à plat, et l'empreinte en arc coté chandelle l'épouse parfaitement, je recommande.
Elles sont peintes alors ça fait bizard.
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Message par kasuberoa » dim. 15 mai 2022 21:04
ça faisait peine à voir en cours de démontage
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Message par airliner33 » lun. 16 mai 2022 10:23
Moi ça me fait l'effet inverse, car derrière il y a une reconstruction propre (normalement)
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Message par kasuberoa » ven. 10 juin 2022 23:54
Pipe d'échappement, conduites echap et admi, alignement des sieges: tout reprit à la dremel pour casser les arretes, rugosités, et défauts d'alignement. Culasse surfacée, rodage et polissage (à la pate au diamant ) des soupapes. Jai perdu du temps mais je n'étais pas à ça pres, c'était pour le fun, curieux de voir si la conso y gagnerait. Guides et joints de queue ok, peut être ai-je eu tort de ne pas en profiter pour les changer. En réalité, la c'est après un deuxième démontage de la culasse (oui, j'ai fait une connerie, bibi il est con parfois, et il en a fait d'autres ...)
La premiere foi j'ai jugé que le plan de joint du bloc ne nécessitait qu'un Leger ponçage, grosse erreur, j'ai eu un passage, de toute façon j'avais en plus aussi un suintement d'huile à la jonction du carter de chaine, donc re démontage, surfaçage du bloc, et nouveau joint de culasse (saloperie de MLS)
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Message par airliner33 » sam. 11 juin 2022 08:36
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