[RESOLU] Voyant moteur melange trop pauvre

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BBR
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Message par BBR » lun. 9 janv. 2023 17:24

maj: soucis toujours present, vanne egr et capuchon valve du couvre culasse commandé.




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Maïco
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Message par Maïco » lun. 9 janv. 2023 18:12

Côté pompes, les pressions sont bonnes ?


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Message par BBR » mar. 10 janv. 2023 03:22

exactement je pensais a ca, mais du coup ca peut etre des injecteurs hs sauf que sur inpa je n'ai pas d'injecteurs qui debitent hors tolerance.

j'ai un nouveau soucis depuis le nettoyage du debimetre et boitier papillon elle cale au demarrage, obligé de lui donner un coup d'accélérateur puis elle ne cale plus une fois lancée.

Je suis vraiment perdu avec ce vehicule...



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ludo132
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Message par ludo132 » mar. 10 janv. 2023 06:44

Regardes la couleur de tes bougies, ça t en dira un peu plus sur état de tes injecteurs
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Message par Maïco » mar. 10 janv. 2023 08:51

Si elle ne te le fait pas en mettant deux ou trois fois le contact, c'est la pompe basse pression qui aurait du mal à alimenter la pompe Haute pression.
Une théorie parmi d'autres ... :4E17U:

Elle a été changé ta pompe BP, tu l'entends tourner quand tu mets le contact ?

Tu n'as que ces codes défauts ? La prise d'aire est aussi une bonne piste...


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Message par BBR » mar. 10 janv. 2023 12:58

apres un peu de recherche jai peut etre trop force sur l'ouverture a la main du papillon pdt le nettoyage je vais réinitialiser la pedale.

je referais un coup de valise.



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Message par BBR » mar. 10 janv. 2023 18:32

alors le probleme de calage au démarrage me fait ca uniquement a chaud, cest pas un symptome de capteur aac hs ca?



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Message par ludo132 » mar. 10 janv. 2023 18:47

BBR a écrit :
mar. 10 janv. 2023 18:32
alors le probleme de calage au démarrage me fait ca uniquement a chaud, cest pas un symptome de capteur aac hs ca?
Je pense pas, n53 compliqué mais le tien c est encore pire



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Message par BBR » lun. 16 janv. 2023 01:20

voici les bougies démontées dans l'ordre 6 a 1 de droite a gauche:
IMG_20230115_152747.jpg
je trouve les bougies cylindre 1 et 2 humide mais le puit avait de l'huile que jai épongé et les 3 du fond quasi pas serrées et puits secs. au remontage j'ai clic clic a 19nm.

j'avais les 2 bobines (-3000 km) du fond avec le bout sale je les aies changé ainsi que les 2 bougies humides.

Je n'ai pas fait d'essais routier encore mais je crois pas que cest aussi simple, vous en pensez quoi.

ps : elle ne cale plus a chaud parce que. .. le capteur du debimetre etait pas rebranché :94ME4: meme si ca n'a pas solutionné le soucis de chute de rpm chaud comme froid.

pss: essai routier voyant a nouveau (supprimé defaut avant changement bougie/bobines) elle a bie' roulé 10km puis a rebrouté apres un court arret a la station de lavage.

Je remarque une chose, a l'arrêt elle se stabilise en R ou D mais N ou P elle fait un yoyo severe, mecaniquement cest quoi le rapport ca aurait du etre le contraire non?
Modifié en dernier par BBR le lun. 16 janv. 2023 10:21, modifié 1 fois.



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Message par airliner33 » lun. 16 janv. 2023 07:54

Ça a l'air propre, à part le 1 (ou c'est l'ombre), tu as essayé de tester les injecteurs sur un carton (histoire de vraiment les écarter du problème)



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Message par ludo132 » lun. 16 janv. 2023 09:09

C est quoi comme bougies ?
Mets du NGK iridium déjà.
Après effectivement 1 ou 2 injecteurs fatigué on dirait.



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Message par BBR » lun. 16 janv. 2023 10:28

ce sont des bougies ngk avec la ref exacte vendu uniquement pour n53, je n'ai jamais vu d'autres ref compatible.

le test du carton oui je connais mais il faut pas refaire les joints quand on enleve et remet un injo surtout si il est vieux?

Je table sur 2 trucs : membrane du couvre culasse déchiré ou injecteurs hs. la bougie 4 est étonnamment propre ue ce soit filetage ou ceramique zero goutte d'huile.



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Message par ludo132 » lun. 16 janv. 2023 11:30

1 ou 2 injecteur hs pour moi
Tu as quoi en correction?
Valeur lambda des bancs ?



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Message par BBR » lun. 16 janv. 2023 11:45

je me rappelle que les injo hs a chaud ca devient roulable moi non et souvent le monitoring me donne des valeurs dans le rouge.

si mes 2 injo qui sont dans le banc 1 sont hs pourquoi le diag me donne les 2 bancs en melange pauvre.
Fichiers joints
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Message par ludo132 » lun. 16 janv. 2023 11:59

Regardes avec ista dans les fonctions du DME les valeurs
Pour voir injecteurs hs moi je me fie aux bougies, avec inpa sur mon n54 les injecteurs sortent bien mais quand je regarde les bougies c est pas la même.
Si tu as prise d air tu l as aussi bien a chaud que a froid
Mélange trop pauvre tu peux avoir prise d air, injecteur qui deconnent, pompe hp ou bp, qu elle pression ta pompe ?




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