325ia LCI N53 problèmes après changement injecteurs

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remyjuana
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325ia LCI N53 problèmes après changement injecteurs

Message par remyjuana » mar. 28 déc. 2021 13:01

Bonjour,

Propriétaire d'une 325ia LCI moteur N53 :

Suite aux changements des 6 injecteurs, bobines et bougies, j'ai aléatoirement besoin de démarrer la voiture 2 fois, je m'explique : j'appuie sur le bouton start engine et le moteur se lance et calle instantanément, j'éteins et je redémarre la ça démarre, mais mal, obligé de mettre un peut de gaz pour qu'elle tienne car elle descend desfois très bas a 500rpm et menace de caller.
Autre symptômes : lorsque je suis au ralenti moteur chaud ou froid, je sent une vibration réguliere et le compte tour oscille légèrement entre 650rpm-550rpm, ce phénomène est encore plus prononcé lorsque je me met en N.
Et j'ai toujours une légère odeur d'essence au démarrage et fumée légère a l'échappement mais moins prononcé avant le changement des injecteurs bougies bobines.

Si quelqu'un pourrait m'aider à la résolution de mon problème..


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Message par Maïco » mar. 28 déc. 2021 13:13

Il faudrait un diagnostic pour connaitre les codes erreurs liés au problème.
Injecteurs BMW, index 11 ?


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Message par airliner33 » mar. 28 déc. 2021 13:54

C'est quoi les dernières manipulations sur la voiture ?



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Message par remyjuana » mar. 28 déc. 2021 13:56

Index 11 oui de chez BMW, j'ai eu se nouveau code erreur depuis le changement : 002AAF


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Message par airliner33 » mar. 28 déc. 2021 14:01

Peut-être le capteur de pression du circuit BP




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Message par dr.M » mar. 28 déc. 2021 14:09

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Message par remyjuana » mar. 28 déc. 2021 15:17

Je l'emmène semaine prochaine chez BM68 spécialiste BMW dans le Haut Rhin, on verra se qu'ils trouvent. Mais oui je me doutais que ça venait d'une pompe, après je pensais que sur les LCI elles étaient corriger mais apparemment pas


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Message par remyjuana » jeu. 30 déc. 2021 15:55

Problème uniquement a chaud, une fois qu 'elle à chauffer je la coupe, 1h après je la redemarre et là elle peine grave a démarrer, au déverrouillage j'entends la pompe s'allumer donc je pense plutôt que le problème ce situe au niveau de la basse pression, mais que changer ? La pompe ? Le capteur bp ?


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Message par airliner33 » jeu. 30 déc. 2021 15:59

Commence par le moins cher



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Message par remyjuana » jeu. 30 déc. 2021 16:46

Tu as les références des deux pièces pour une LCI ?


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Message par remyjuana » lun. 3 janv. 2022 18:20

On est d'accord que c'est le symptôme typique de la pompe basse pression lorsque je me met en N moteur tournant et qu'une vibration récurrente apparaît toutes les secondes ? En étant assis coter conducteur on l'a ressens bien cette vibration


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Message par Maïco » lun. 3 janv. 2022 22:12

A 100 000 km j'ai eu la pompe basse pression HS.
Il y a des tuto US pour son changement, sinon environ 700 euro chez BMW.
Bonne recherche -->
https://www.realoem.com/bmw/fr/select


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Message par remyjuana » mar. 4 janv. 2022 10:18

Maïco a écrit :
lun. 3 janv. 2022 22:12
A 100 000 km j'ai eu la pompe basse pression HS.
Il y a des tuto US pour son changement, sinon environ 700 euro chez BMW.
Bonne recherche -->
https://www.realoem.com/bmw/fr/select
Maïco a écrit :
lun. 3 janv. 2022 22:12
A 100 000 km j'ai eu la pompe basse pression HS.
Il y a des tuto US pour son changement, sinon environ 700 euro chez BMW.
Bonne recherche -->
https://www.realoem.com/bmw/fr/select

Merci beaucoup, lors du déverrouillage de la voiture, de temps en temps elle ne se réveille plus la pompe donc je pense que c'est aussi mon cas elle doit faiblir avec l'âge et les bornes, j'en suis a 144 000km


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Message par remyjuana » mar. 4 janv. 2022 10:36

Et j'ai tester le débit aussi avec Carly et a l'arrêt moteur tournant elle débite 4620hPa au lieu des 5000 constants.


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Message par Phildefer » mer. 5 janv. 2022 23:48

là je lis un pb de pression ? ça ne serait pas une durite /fuite / perte de pression ?




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