E91 330d 231cv ne démarre plus.

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Kero82
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E91 330d 231cv ne démarre plus.

Message par Kero82 » sam. 27 nov. 2021 14:55

Bonjour
j'ai récemment acheter une E91 330D 231cv avec un problème de démarrage.
j'aimerai la remettre en route, elle es resté 4 mois a l'abandon son ancien propriétaire ne pouvais plus l'assumer.
voici les vidéos du comportement



j'ai remplacer:
- le régulateur de la pompe ( RAS )
- la soupape de régulation rampe ( RAS )
j'ai enlever la pipe d'admission et les durite coté turbo pour que le moteur respire ( pensant qu'il s'étouffait )
j'ai resynchroniser le CAS et DDE avec Delphi ( synchro validé )
j'ai supprimer le FAP ( mécaniquement et électroniquement.
j'ai démonter au niveau du filtre a carburant et du réchauffeur Gasoil , le gasoil sort au lancement du démarreur.
j'ai pincé la durite de retour gasoil sorti Common rail, aucun effet

Aujourd'hui je sèche , je ne sais plus ou chercher es ce qu'une âme charitable pourrais me venir en aide ou me donner quelque indication ?
en retour je serais aussi être présent sur ce forum ayant une bonne connaissance sur les modèle E46.
Egalement je compte venir a bout de cette panne et de faire partager mon problème afin qu'il puisse aiguiller d'autre membre.
Merci de m'avoir lus , a bientôt




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BBR
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E91 330d 231cv ne démarre plus.

Message par BBR » dim. 28 nov. 2021 06:30

C'est pas le calculo dme qui est hs?



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Cruzi
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Message par Cruzi » dim. 28 nov. 2021 10:05

Salut,

La pression rail mets du temps à atteindre la consigne je trouve. De mémoire c’est 350 bars.

Au diag tu as quoi comme défaut ?

Et on voit bien qu’une fois démarré tu passe à plus de 450 bars.

Le régulateur en bout de rampe c’est un neuf ou d’occaz ?

Tu peux faire un test des retours injecteurs.

Ensuite vérifier ta BP, ainsi que la HP.

Tu as accès à ISTA ?



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Message par Kero82 » lun. 29 nov. 2021 10:07

Cruzi a écrit :
dim. 28 nov. 2021 10:05
Salut,

La pression rail mets du temps à atteindre la consigne je trouve. De mémoire c’est 350 bars.

Au diag tu as quoi comme défaut ?

Et on voit bien qu’une fois démarré tu passe à plus de 450 bars.

Le régulateur en bout de rampe c’est un neuf ou d’occaz ?

Tu peux faire un test des retours injecteurs.

Ensuite vérifier ta BP, ainsi que la HP.

Tu as accès à ISTA ?
Salut , oui régulateur neuf oui.
j'ai uniquement INPA .
sinon j'ai WOW ou j'ai pu vérifier la pression.
je n'arrive pas a verrier la basse pression par contre...
on m'as parler du boitier EKP qui serai peu être le fautif.
je vais vérifier le fusible ( j'aurai du commencer par la ) et regarder le débit de la pompe 1min=2L
le débit se fais actuellement uniquement au lancement du démarreur.
es ce normal ?
Normalement il devrais y avoir du debit a la mise au contact si je debranche la durite juste après le filtre a GO ?



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Message par Kero82 » lun. 29 nov. 2021 10:08

BBR a écrit :
dim. 28 nov. 2021 06:30
C'est pas le calculo dme qui est hs?
je pense que non car j'arrive a entrer dedans et lire les valeur




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Message par Cruzi » lun. 29 nov. 2021 13:12

Pour vérifier le module EKPM, vérifie que tu as du carburant qui arrive aux injecteurs.

Sous action du démarreur, tu ouvre les durites HP des injos et regarde si ça pisse dans un premier temps, sa purgeras l’air qu’il y a « éventuellement » dans la rampe.

Une tentative de démarrage => 1 une purge d’injecteur. 1 à la fois.



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Message par Cruzi » lun. 29 nov. 2021 13:16

Kero82 a écrit :
lun. 29 nov. 2021 10:08
BBR a écrit :
dim. 28 nov. 2021 06:30
C'est pas le calculo dme qui est hs?
je pense que non car j'arrive a entrer dedans et lire les valeur
Même si tu arrive à communiquer avec le calculo, ça ne garanti pas son bon fonctionnement, j’ai déjà eu le cas sur une M6, j’avais constamment les lambdas en défaut, on y a passé des jours.... pour au final remplacer le calculo et tout est rentré dans l’ordre.

Mais avant de penser au calculateur, fait les vérifications dans l’ordre. Ça évite de remplacer des pièces coûteuses pour rien.



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Message par Kero82 » mar. 30 nov. 2021 13:10

je suis toujours en panne ...
Petit Bilan
j'ai changer :
-capteur AAC
-Capteur PMH
-régulateur de pompe
-soupape régulatrice de rampe
-capteur de pression Rampe
-6 injecteurs
-pompe HP
-j'ai fais une synchro CAS / DDE
-j'ai vérifier le débit de la pompe de gavage (ok)
-j'ai vérifier la tension du boitier EKP 12v en entré et 12v en sortie quand démarreur actionné , puis 0v et le moteur se coupe.
-j'ai essayer de brancher la pompe de gavage en direct pour être alimenter en GO constamment , résultat , pareil sa démarre pas.



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Message par airliner33 » mar. 30 nov. 2021 13:25

Tes arbres à came tournent au moins ?



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Message par Kero82 » mar. 30 nov. 2021 14:04

airliner33 a écrit :
mar. 30 nov. 2021 13:25
Tes arbres à came tournent au moins ?
J'ai pas démonter le cache culbuteur mais je pense que oui , comment ils ne pourraient pas tourner ?



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Message par airliner33 » mar. 30 nov. 2021 14:09

Tu dois voir l'arbre d'échappement par le bouchon de remplissage
Il est entrainé par l'arbre d'admission, c'est bien de savoir s'il tourne ...
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Message par Kero82 » mar. 30 nov. 2021 14:43

airliner33 a écrit :
mar. 30 nov. 2021 14:09
Tu dois voir l'arbre d'échappement par le bouchon de remplissage
Il est entrainé par l'arbre d'admission, c'est bien de savoir s'il tourne ...
je viens de vérifier oui il tourne



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Message par Kero82 » sam. 11 déc. 2021 15:21

Bonjour problème résolu
j'ai remplacer les 6 injecteurs et c'est reparti
Merci pour votre aide



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Message par airliner33 » sam. 11 déc. 2021 15:41

Merci pour ton retour 👍
Il est arrivé la même chose à un ami sur un 35d mais lui démarrait au startpilot, compliqué comme diag ...



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Message par Phildefer » sam. 11 déc. 2021 21:24

6 injecteurs d'un coup ? je suis septique




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