Panne direction assistée et fuite LDR

Message par **YUNEEK** » lun. 14 sept. 2020 08:59

Bonjour,

Vendredi dernier en roulant à allure modéré environ 30 km/ h en pleine ville, mon volant à commencé à durcir en prenant quelques courbes, il cela a empirer, j'ai donc pensé à la courroie d'accessoire qui actionne également la Pompe de Direction Assisté. J'ai donc prisa Direction d'un Garage à 2/3 KM et je me suis rendu compte que la Climatisation ne fonctionnait pas par moment alors que le compresseur de Clim est de l'autre coté ( il me semble ) sur ce véhicule donc avec une courroie que pour lui. Arrivé au garage en ouvrant le capot le garagiste ma dit qu'il voyait cette fameuse courroie ( Pompe de Clim ) dans le fond donc cassé ??????? et qu'il y a avait une fuite de liquide de refroidissement ???? ne pouvant effectuer les travaux avant un Mois, il ma remis du Ldr et résident à 2 KM j'ai décidé de rentrer au ralenti, à environ 500 M de chez moi, mon voyant Ldr c'est allumé en Orange et j'ai tout de même réussi à rentrer. Ma question est, je ne pense pas avoir un joint de culasse comme problème mais je ne comprend pas pourquoi il y a cette fuite de LDR car plus de Direction Assisté cela vient de la courroie accessoires mais le garagiste ma parlé de la courroie de gauche donc celle de Clim, et en effet ou alors il a cru que celle cassé était la petite mais ce serait la courroie accessoire ???? bref toujours est il que la clim déconné également, donc l'un d'entre vous aurait il un idée sur ce qui rôti pu provoquer cette fuite de Ldr. N'ayant pas le temps de remonter actuellement cela m'aiderais beaucoup, et au cas ou est il possible de réparer sans remonter la face avant ???? merci d'avance pour votre aide .

Message par **airliner33** » lun. 14 sept. 2020 09:46

Tu n'as pas besoin de démonter la face avant pour réparer
Tu dois avoir une fuite sur le circuit de LDR avant le moteur (fuite importante donc pas vraiment de joint de culasse) pompe à eau/durites/thermostats
Tu as une ou deux courroies ? Met nous une photo de la courroie qui est sortie
Tu peux commencer à démonter l'avant comme dans ce tuto pour y voir plus clair :
[TUTO] Remplacement poulie Damper

Message par **YUNEEK** » lun. 14 sept. 2020 12:04

Bonjour Airliner33 ( Je suis également passionné des Helico )

Merci beaucoup pour ton intervention rapide, la fuite sur le circuit Ldr est arrivé après environ 2/3 KM, c'est arrivé chez le Garagiste quand il a ouvert le capot qu'il ma dit houla ça coule le Ldr, apparemment en bas et approximativement au milieu du véhicule. Et il ma dit c est la petite courroie qui est cassé elle était tombé sur la protection, donc je pense la courroie de gauche ( Climatisation ) ne pouvant intervenir sur mon véhicule car il a fait trop de travail, j'ai décidé de rentrer 2/3 KM, il ma dont remit du LDR et je suis rentré tout doucement, à 500 MT le voyant de LDR c'est allumé Orange mais le bruit moteur normal donc cela ma rassuré sur le joint de culasse. Tu me rassure également en me précisant grosse fuite, mais bon après je me suis dit j'espère que la culasse ne c'est pas fendue devant mais bon je pense que le moteur aurait fait un autre bruit. Je te ferais un photo de la courroie sans je l'aurai récupérer car cette après midi un ami va venir voir tout cela, je pense avoir deux courroie d'après Réal Oem, 1 Accessoires et une Pompe Clim. merci pour les Tutos, d'après toi la poulie Damper serait elle en cause éventuellement ?

Message par **airliner33** » lun. 14 sept. 2020 12:12

S'il t'a dit "la petite" c'est qu'il y a une grande donc potentiellement le même montage que sur le tuto
A mon avis ça doit venir de la pompe à eau ou des conduites, culasse fendue c'est plus rare ...
Combien de kilomètres ? A pars grosse usure de la courroie de clim (qui n'aurait jamais été changée) peut-être la damper qui l'a délogée oui
Mais quel rapport avec la DA du coup ? Ta damper tournerait dans le vide et entraînerait plus l'autre courroie ?
Il faut que tu constates les divers soucis avant de prendre une décision, tu peux en dire plus sur ce qui a été fait sur toutes les poulies, courroies accessoires, pompe à eau etc

Message par **YUNEEK** » lun. 14 sept. 2020 12:35

Oui d'après le Vin PX60*** , c'est idem que ton Tuto qui est vraiment Super. J'ai acheté ce véhicule il y a un An et demie dans un garage à 170 000 KM et j'en est 203 000 à ce jour. Aucune intervention à ce jour sauf plaquette de Freins, il y a environ 15 jours alors que j'était stationné moteur tournant au ralenti, il ma semblé entendre un tout petit bruit de clic clic mais vraiment infime et qui accélérer en même temps si j'appuyer sur l'accélérateur, je me suis dit il faudra que je regarde cela, puis ça disparue. Et vendredi je prend la voiture et je me rend compte que le Direction est un peu dur en braquant a droite, comme je n'allait pas très loin je me suis de nouveau dit houla et c 'est en revenant après avoir fait 4/5 km que cela devenait de plus en plus dur et de gauche comme de droite, donc direction Garage et même que pendant ce trajet 2/3 KM la clim commençait à déconner elle ne faisait plus de froid puis ça revenais, et c'est au garage que ça commencé a couler le Ldr, voila la suite tu la connais

Message par **airliner33** » lun. 14 sept. 2020 12:56

Le kilométrage est assez cohérent avec le souci
Je pense que tu es bon pour la totale : kit accessoires + Damper + 2 courroies + pompe à eau + 2 thermostats
A confirmer au démontage
J'ai masqué ton VIN

Message par **YUNEEK** » lun. 14 sept. 2020 17:04

Ok est connais tu la référence Bmw de toutes c'est pièces stp, il y a 2 Thermostats ?

Message par **airliner33** » lun. 14 sept. 2020 17:06

www.realoem.com

Message par **YUNEEK** » mar. 15 sept. 2020 07:56

Bonjour Airliner,

Merci beaucoup pour t'es Infos, bon apparemment avant démontage, Courroie Accessoire enroulé autour de la Damper.

Message par **airliner33** » mar. 15 sept. 2020 10:29

Je sais pas ce que ça veut dire, mais je crois que ça veut dire qu'elle a sauté ? Ce qui explique le souci de DA
Donc si les deux ont sauté, probablement la Damper en cause
Vu le kilométrage je reste sur mon hypothèse de départ avec le kit accessoires complet

Message par **YUNEEK** » mar. 15 sept. 2020 14:43

Oui je pense que tu as raison, Donc il me faut remplacer la poulie Damper, les deux Courroies Accessoires et Climatisation et Pompe à Eau ? et qu'appel tu le kit Accessoires Complet ?

Message par **airliner33** » mar. 15 sept. 2020 14:47

Galet tendeur et enrouleur
+ les deux thermostats (s'ils ne sont pas HS ils vont pas tarder je pense)

Message par **YUNEEK** » mer. 16 sept. 2020 07:16

Bonjour airliner,

Bien bien je vois tout cela et te tiens au courant, au niveau des Thermostats, tu parle du Carlostat et de celui qui ressemble à une Durite Noir ?

Message par **airliner33** » mer. 16 sept. 2020 07:52

Yep
À mon avis ils sont HS et tant que tu fais la réfection du circuit de refroidissement autant le faire (50€ les deux)

Message par **YUNEEK** » jeu. 17 sept. 2020 08:13

Bonjour Airliner,

Voila un Mecano est passé hier et l'Addition est tout de même salé, il me propose de changer, Poulie DAMPER, Pompe à Eau, Kit Accessoires Complet, les 2 Thermostats 805 € Piéces 585 € ET mains d'oeuvre 220 €, je trouve le tarif des pièces un peu cher, quand pense tu, d'autant plus qu'il m'avait dit au téléphone avoir une remise ....