Code Erreur 4501 - Regulation de rétroaction d'échappement

[Preminger]

Salut à tous,

Sur ma e92 320d Moteur N47 totalisant actuellement 205000km j'ai le voyant moteur allumé depuis quelques semaines.
Erreur Delphi 4501 - Régulation de rétroaction d'échappement

J'ai changé la vanne EGR : le voyant revient au bout de 2-3 allumages
J'ai mis un additif curatif dans le reservoir : le voyant revient au bout de 2-3 allumages

Je précise je ne ressent aucun souci au niveau de la conduite, tout est ok à ce niveau.

Quelqu'un a déja eu cela ? Que faire ? Il y a t il une solution plus "légale" que de condamner la vanne EGR ?

Merci à tous de l'aide apportée

[airliner33]

Salut
Tu es sûr que le défaut vient de là ? Moi ça me fait penser à un genre de capteur de contre-pression
T'as pas un autre diag pour avoir quelque chose plus précis ? Si ça revient à mon avis c'est que ça vient pas de la vanne

[Preminger]

Salut,

Un proche que je ne vois que rarement a un ordi BMW, il m'a dit de commencer par là.
Bon je l'ai trouvé à 50 euros sur Ebay donc ca va, c'est pas un lourd investissement.

Sur Realoem il y a le capteur de pression de gaz d'échappement, et le convertisseur de pression.
Je pense que tu fais reference au convertisseur de pression, car en lien avec la vanne EGR ?

Lien REALOEM : https://www.realoem.com/bmw/fr/showpart ... 1747805391

[airliner33]

Non, je faisais référence au capteur de contre-pression échappement
Tu as essayé de débrancher la durite de dépression de la vanne EGR pour voir si c'est toujours le même défaut ?
C'est une vanne occasion que tu as mis ?
Débranches la durite et en démarrant regarde si elle aspire ou pas

[ludo132]

Sans code défaut avec log BM pas facile à savoir, si soucis sur EGR tu aurais défaut ÉGRÈNE et non échappement je pense

[Preminger]

Non c'est une vanne neuve.
De quelle durite parles-tu exactement ?
Il y en a une toute fine qui va de la vanne EGR au convertisseur de pression il me semble.
Je peux prendre une photo de l'ensemble dans deux heures environ.

Je vais essayer de trouver quelqu'un a un Ordi BMW, je l'aurais bien installé moi-même si je savais comment faire...

[airliner33]

De quelle durite parles-tu exactement ?
Il y en a une toute fine qui va de la vanne EGR au convertisseur de pression il me semble.

Oui celle -ci, tu démarres et tu regardes si elle aspire quelque chose, tu la laisse débranchée pour voir si tu as un autre code défaut

[Preminger]

J'ai retiré la durite coté vanne EGR,
Alors pas senti d'aspiration particulière, que ce soit de la vanne, ou de la durite (du au voyant ? )
Peut etre je devrais l'enlever aussi coté convertisseur ? J'ai peur de la casser.

[airliner33]

Tu avais quelqu'un pour accélérer ? Car elle se met en route de 1500 à 2500 je crois
Laisse la débranchée au pire pour voir si les défauts restent, ou s'il en sort d'autres

[Preminger]

J'avais quelqu'un mais je ne savais pas qu'il fallait accelerer.
Mon collegue qui avait un ordi BMW m'avait aussi indiqué que mon débimetre commencait à "fatiguer".

Je checke encore cette apres-midi

[ludo132]

J'avais quelqu'un mais je ne savais pas qu'il fallait accelerer.
Mon collegue qui avait un ordi BMW m'avait aussi indiqué que mon débimetre commencait à "fatiguer".

Je checke encore cette apres-midi

Il est bon alors car pour voire un débitmètre qui fatigue je vois pas comment faire à part être marabout...

[Cipion31]

Bonjour,


J'ai le même problème EGR, j'ai suivi beaucoup de tuto mais je n'ai toujours pas la solution.

voiture :
330xd 231cv 2006

Pieces changées :
- suppression des clapets d'admission
- électrovanne de pilotage EGR (morte à cause de l'huile des clapets qui tombait dessus).
- relais des bougies (mort à cause de l'huile des clapets qui tombait dessus).
- électrovanne des amortisseurs de support moteur (tant qu'à faire)
- durite de dépression EGR et clapet neuve. (je n'ai pas pu changer celles des supports moteur faute d'accessibilité)
- EGR neuve
- capteur de dépression neuf

- circuit de recyclage des gaz démonté et nettoyé


Code erreur présent (CARLY) :
- 4501 : écart de régulation de recyclage de GAZ
- 4587 : filtre a carburant --> je vais le faire
- 62CE : défaut de surtension --> la valeur de ma batterie 95Ah n'est pas disponible pour l'enregistrement, j'ai enregistré 90Ah, ou alors c'est mon regulateur qui est HS car j'ai eu un jour un défaut DSC temporaire (10min)


Test EGR : (avec le matos d'un particulier)
test de fonctionnement EGR avec une seringue --> OK
test d'aspiration du tuyau de pilotage EGR faite sur la seringue ---> OK avec moteur tiède, a froid l'EGR ne s'est pas activé.


Mon voyant moteur est toujours allumé (émission élevées), pas de perte de puissance, pas de fumée.

Pas de code défaut collecteur échappement, turbo ou FAP.

Je sèche.

Si vous avez des idée je prends

Bonne journée

[airliner33]

Combien de kilomètres ?
Tu as toujours ton FAP ?

[Cipion31]

225 000km

j'ai le FAP oui, j'ai lancé une régénération, pas de problème.
pas de problème de pollution au CT.

[Cipion31]

Avez-vous ds idées ?

sur un autre tuto le code EGR a disparue quand l'alternateur a été réparé (pour supprimer un code défaut de surtension). J'ai du mal a voir le lien.

Sinon ma dernière solution est de passer à la reprogrammation pour supprimer l'EGR.

merci d'avance pour votre aide