Chaines pour l'hiver

[BMW à l'ouest]

Le Xdrive n'a d'interet que s'ils sont equipés des pneus adéquats.

Je ne suis pas d'accord. Sans le Xdrive, à 100 sur une nationale enneigée, quand le train arrière s'est dérobé, avec une simple propulsion je ne pense pas que j'aurai pu éviter le tête à queue. Et à plus basse vitesse, pour manœuvrer dans les stations, se garer, etc., même avec les pneu été je sentais que l'avant aidait.

Lor@n, l'objet de mon post était surtout de souligner tout ce que Xdrive apporte sur la neige, mais ses limites aussi. Pour ma part j'en suis content mais je pense que si je me met à monter souvent en station, des pneus neiges pourraient être judicieux.

Il y a aussi la largeur des pneus qui entre en jeu : les miens sont "relativement étroits" : 225. Je ne sais pas comment est monté ton X3 Lor@n, mais c'est aussi à prendre en considération : plus c'est large, plus ça glisse...

[Lor@n]

Le X3 est montée en 235 sur du 17, donc ca commence à etre un peu large.
Cela dit les pneu dédié SUV sont un peu différant de ceux des berlines apparament, crampons plus marqué et un peu plus tendre.

J'ai pu lire ca chez le fabricant Hankook, qui à une excellente gamme SUV

[Geresop]

Le X3 est montée en 235 sur du 17, donc ca commence à etre un peu large.
Cela dit les pneu dédié SUV sont un peu différant de ceux des berlines apparament, crampons plus marqué et un peu plus tendre.

J'ai pu lire ca chez le fabricant Hankook, qui à une excellente gamme SUV

En effet, j'ai pensé à ça aussi, meilleurs dessins, c'est évident
Enfin, étonnant qd même ce que j'ai pu vivre en X3 l'année passée

[BMW à l'ouest]

Le X3 est montée en 235 sur du 17, donc ca commence à etre un peu large.
Cela dit les pneu dédié SUV sont un peu différant de ceux des berlines apparament, crampons plus marqué et un peu plus tendre.

J'ai pu lire ca chez le fabricant Hankook, qui à une excellente gamme SUV

Encore un autre élément à prendre en compte
L'usure des pneu a aussi un impact surtout sur les pneu été(moins rainurés)

Quoi qu'il en soit c'est tout de même un excellent système. Tu nous dira ce que tu ressent au volant de ton X3 sur la neige

[Lor@n]

bien sur, enfin si la neige se met à tomber...

On croit rever, je déménage en quasi montagne, je me paye un 4x4 au cas ou, et il fait plus de 10° depuis des lustres....

[runo42170]

c vrai qu'il n'y a pas de neige cet hiver.
au pire l'annee prochaine tu l'essayera

[Spacegrau]

A l'inverse de l'an dernier ou il y avait de la neige un peu partout et notamment en RP mais pas en montagne et notamment dans les Alpes du Nord alors que cette année, c'est tout l'inverse. Rien en France dans son ensemble et des temperatures plutot clementes alors qu'il est tombé un gros tas de neige (et ça continue) dans les Alpes en moins de 4 semaines. (plus de 2m50 sur les sommets)

[Spacegrau]

Le Xdrive n'a d'interet que s'ils sont equipés des pneus adéquats.

Je ne suis pas d'accord. Sans le Xdrive, à 100 sur une nationale enneigée, quand le train arrière s'est dérobé, avec une simple propulsion je ne pense pas que j'aurai pu éviter le tête à queue. Et à plus basse vitesse, pour manœuvrer dans les stations, se garer, etc., même avec les pneu été je sentais que l'avant aidait.

Lor@n, l'objet de mon post était surtout de souligner tout ce que Xdrive apporte sur la neige, mais ses limites aussi. Pour ma part j'en suis content mais je pense que si je me met à monter souvent en station, des pneus neiges pourraient être judicieux.

Il y a aussi la largeur des pneus qui entre en jeu : les miens sont "relativement étroits" : 225. Je ne sais pas comment est monté ton X3 Lor@n, mais c'est aussi à prendre en considération : plus c'est large, plus ça glisse...

En meme temps, rouler à 100 sur nationale enneigée meme avec un Xdrive et sans pneus neige, c'est limite de l'inconscience. En tout cas, BMW pour le Xdrive Tour, ils sont tous équipés en pneus neige. Pour moi le Xdrive sans pneus neige, c'est un peu comme les gens qui pensent qu'avec l'ABS on freine plus court.

[BMW à l'ouest]

En meme temps, rouler à 100 sur nationale enneigée meme avec un Xdrive et sans pneus neige, c'est limite de l'inconscience. En tout cas, BMW pour le Xdrive Tour, ils sont tous équipés en pneus neige. Pour moi le Xdrive sans pneus neige, c'est un peu comme les gens qui pensent qu'avec l'ABS on freine plus court.[/quote][/quote]

Pas faux, mais je suis partisan de l'idée qu'il vaut mieux pousser un peu sa voiture pour en connaitre les limites de la mécanique (et de la physique), que ce soit sur le sec, sous la pluie ou sur la neige. On n'en conduit que mieux après...

[cc6500]

....

Pas faux, mais je suis partisan de l'idée qu'il vaut mieux pousser un peu sa voiture pour en connaitre les limites de la mécanique (et de la physique), que ce soit sur le sec, sous la pluie ou sur la neige. On n'en conduit que mieux après...

Entierement d'accord avec ca, vaut mieux tester avant en toute sécurité que de se retrouver dans une situation délicate et de ne pas savoir comment sa voiture va se comporter!

[infiltré]

En même temps dans une situation délicate, tu agis plus par réflexe que par réel pilotage.
Ou alors, il faudrait que la voiture se mette à glisser lentement et que tu aies toute la place pour manœuvrer; ce qui sur route ouverte est rarement le cas.

L'X-drive est un atout sur la neige (et dans d'autres conditions de circulation précaires) mais ne remplace pas les pneus hiver.

[jeremds]

Salut à tous,

Je suis également dans la réflexion. Habitant dans le sud, nous n'avons quasiment pas de neige en pleine ( ou alors quelques jours dans l'année).
L'utilisation serait pour moi, lors des sorties montage avec les sports d'hiver.

Je me renseigne donc sur les chaines. Effectivement en concession c'est les trak qu'ils vendent. Pour ma part je suis en 225/45/17 avec un châssis sport.
le prix en concession est de 366€ ttc. Sur le net ça doit ce trouver moins cher. 329€ chez feu vert
https://www.feuvert.fr/chaines-a-neige/ ... 46059.html



Bref si vous avez un châssis sport et que vous avez déjà monté ces chaines ça m’intéresse, ou si vous avez un plan pour les avoir moins cher.

Merci de vos retours

[cece1508]

C'est vraiment ça que tu veux (c'est vrai que c'est le top mais c'est super cher) ?

Pourquoi ne pas regarder les chaussettes ou chaines classiques ?

Les chaussettes sont maintenant validées par les gendarmes : panneau B26 (chainage obligatoire) : très facile à mettre.
Inconvénient : ne surtout pas rouler sur le goudron sinon elles sont mortes en 3 secondes.

Les chaines : un peu plus chiant à mettre et ça fait du bruit mais tu passes partout.

[Jmat]

Hello,

Je déterre ce sujet d'actualité car d'une part c'est la rentrée donc le bon moment pour penser aux vacances...d'hiver et d'autre part afin d'avoir le retour éventuel de l'un d'entre vous qui aurait testé les Trak sur sa série 3 en Sport Design.

J'ai déjà les Trak de mon ancien véhicule qui ô miracle sont compatibles avec ma taille de pneus (AV ou AR malgré le montage asymétrique - 225/40/18 et 255/35/18).

Pour l'avant, je pense qu'il n'y a pas de problèmes (bien que ce soit fortement déconseillé à en croire le manuel), mais pour l'arrière c'est une toute autre histoire puisque l'espace est presque nul (moins de 1 cm d'espace à vue d'œil...)

Au final, ma question est : est ce que les Trak Sport passent à l'arrière (et je garde les Trak classiques éventuellement pour l'avant) ou est ce que j'oublie l'idée saugrenue de tenter une sortie sous la neige quitte à revendre mes Trak

+

[cece1508]

Euh, tes chaines, ce sera de toute façon à l'arrière qu'il faudra les mettre ; pas à l'avant.

Si tu arrives à glisser la chaine entre le pneu et la carrosserie, ça doit être bon.
Si tu as les chaines, fais un essai et vois ce que ça donne ; je ne te conseille pas de sortir sous la neige avec une propulsion, sans pneu hiver ou accessoires de type chaine ou chaussette.