Premièrement, mon but n'était pas de "poser" la voiture au sol, sinon plus aucun intérêt d'avoir une 4RM si on reste posé sur la neige, mais j'avais simplement pour objectif de mettre "de niveau" la carrosserie. En effet, d'origine, mon Touring présentait une différence de hauteur entre l'avant et l'arrière, l'espace entre le pneu et l'aile à l'avant étant 2cm supérieur à l'espace correspondant à l'arrière.
J'ai donc commencé par monter les ressorts avant et, force est de constater que ça lui va plutôt pas mal comme ça. L'espace à l'avant est en effet maintenant 5 mm inférieur à celui à l'arrière. On constate donc que les 25mm de rabaissement annoncés sont fidèles à ce que l'on obtient.
Je n'envisage pas dans l'immédiat d'installer les ressorts arrières (-10mm) sous peine de me retrouver dans la même situation qu'avant, à savoir l'avant qui regarde le ciel (certes, toutefois moins prononcé).
J'ai fait quelques 400km comme ça pour l'instant, histoire de mettre le tout en place et demain, la 335 va subir une géométrie du train avant.
Mes premières impressions sont les suivantes:
- perte de confort minime, les rebords de trottoir, les joints de dilatation des ponts autoroutiers, etc. ne provoquent pas d'effet "tape-cul"
- sur mauvais revêtement, on sent très légèrement plus de retours d'informations (vibrations) dans le volant et la caisse. A voir si cela persistera après la géométrie! (et puis bon, les 19" aident pas)
- la direction est plus directe, la voiture se vautre moins dans les virages et plonge nettement moins du nez lors des freinages.
- en accélération, je pense qu'il doit y avoir un gain sur le mouillé (pas sur le sec) du fait d'une meilleure répartition du poids AV-ARR (la voiture n'est plus inclinée vers l'arrière au repos, du coup les roues avant tracteront certainement mieux). A confirmer sous la pluie ou l'hiver prochain sur la neige
En bref, pour l'instant, je ne regrette pas de m'être emm
é: 4 heures à changer ces ressorts. Eh oui, pas si facile sur un Xdrive de sortir les jambes de force.Je posterai des photos de profil dès que possible et compléterai ce CR dès que la géométrie aura été faite.
Mais en bref, on peut dire que pour les Touring, le remplacement des ressorts avant est, de mon point de vue, suffisant (il faut pas oublier que c'est fait pour charger) et que sur une limousine, le remplacement AV et ARR doit apporter un bon plus, tant du point de vue visuel que du comportement routier.
En espérant que ça encouragera ceux qui hésitent encore à franchir le pas...
Salutations
sport/
