[ RESOLU: changement sonde temperature ] Température moteur au dessus de 100° en permanence

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 08:41

Bonjour.

Voilà depuis les beaux jours ma 320d e93 monte rapidement en température et oscille entre 105° et 112° avec le ventilateur qui est déclenché quasi en permanence...
Je n'ai pas besoin de faire non plus des centaines de km pour atteindre cette température.

Cela le fait un peu peur car j'ai lu, en cherchant sur le forum, que la température de fonctionnement était de 90° et que 98° c'est la régénération de fap....... Hors je suis à 110°....

J'espérais que ce soit un manque de liquide mais non, le niveau est bon ...

Une idée ?
Merci de votre aide.

Message par **airliner33** » mar. 31 mai 2022 08:45

Salut

Certainement un thermostat qui reste un peu fermé
110° c'est élevé sur le diesel

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 14:23

Y a plusieurs thermostats ? ( Je suis absolument nul en mécanique :p )

J'ai branché un petit obd2 bluetooth pour avoir les infos en directe sur mon poste Android.

Ce matin, j' ai amené mes enfants à l'école.
( 3km ) montée en température: 105°
Retour maison, arrêté pendant presque 4h

Je redémarre et elle est déjà à 100° ( d'après l'application ) après pas sur que se soit très fiable mais bon... Déclenchement du ventilo.

20km pas trop vite à max 100km/h monté à 105° avec le ventilo à fond tout le long du trajet sur autoroute.

Que dois je changer dans un 1er temps ?
Des thermostat ? Et après la pompe à eau ?

Après oui j'habite dans le sud de la France, il fait chaud en ce moment mais combien lui faut il pour se refroidir ?

Merci beaucoup de l'aide en tout cas.

Message par **airliner33** » mar. 31 mai 2022 14:50

Akira200 a écrit : ↑
mar. 31 mai 2022 14:23
( 3km ) montée en température: 105°

C'est très élevé très rapidement, grandes chances que l'un des deux (peut-être le principal) soit bloqué fermé
Si tu es nul en mécanique direction le garage

Message par **NOVAG** » mar. 31 mai 2022 15:19

Salut,

ça ressemble fortement à un thermostat bloqué en position fermé ne tarde pas à le remplacer parceque ça peut faire des gros dégâts (joint de culasse +++) c'est pas bien compliqué à faire soit même si jamais tu veux te lancer.

Souvent sur les BM il y a des codes défaut qui remontent type : Thermostat map activation regarde si jamais tu as quelque chose du genre mais de toute façon si tu n'as pas de facture assez récente de remplacement du boitier thermostat c'est vivement conseillé de le remplacer et d'en profiter pour remplacer le liquide de refroidissement.

Message par **airliner33** » mar. 31 mai 2022 15:24

Sur le n47 les thermostats sont mécaniques donc pas de remontée d'info possible

Message par **NOVAG** » mar. 31 mai 2022 15:47

ah ok je pensais que c'était les mêmes que sur les modèles essences avec la partie mécanique qui est calibré pour s'ouvrir à une certaine température et également une partie électronique qui permet au DME d'ouvrir le thermostat à la demande, après d'un côté l'avantage des modèles purement mécaniques c'est qu'ils coûtent bien moins chers aha car pas donné ces boîtiers avec électronique

Message par **airliner33** » mar. 31 mai 2022 15:59

En fait les essence sont pilotés car ils ont une gestion un peu plus pointue du refroidissement en tandem avec le DME
Autant pour faire monter le moteur en température (110°), que le faire descendre (90°), suivant l'utilisation/demande
Les diesels sont moins exigeants

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 17:29

airliner33 a écrit : ↑
mar. 31 mai 2022 14:50

Akira200 a écrit : ↑
mar. 31 mai 2022 14:23
( 3km ) montée en température: 105°
C'est très élevé très rapidement, grandes chances que l'un des deux (peut-être le principal) soit bloqué fermé
Si tu es nul en mécanique direction le garage

Ah zut, du coup il y en a 2 ? c'est 2 modèles identiques à changer ?
J'en ai commandé qu'un sur oscaro.

Merci

Message par **NOVAG** » mar. 31 mai 2022 18:32

D'après l'ETK il n'y en a qu'un seul

C'est bien cette référence que tu as commandé sur Oscaro ?

Message par **airliner33** » mar. 31 mai 2022 18:33

Je sais pas si sur le n47 il y en a un sur le circuit egr
Mais tu as un thermostat principal proche de la pompe à eau, et vu la montée rapide ça doit être lui
J'ai l'habitude de voir les deux sur les m47/57 mais c'est peut-être pas le cas ici, sinon il est sur la ligne egr

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 18:47

NOVAG a écrit : ↑
mar. 31 mai 2022 18:32
D'après l'ETK il n'y en a qu'un seul

[ Cliquer pour afficher l’image externe non https ]
C'est bien cette référence que tu as commandé sur Oscaro ?

J' ai commandé celle ci

https://www.oscaro.com/support-moteur-f ... 7UeS_oitQl

J'en avais que 2 de proposés pour des bva...

Message par **NOVAG** » mar. 31 mai 2022 19:31

le lien oscaro que tu as mis c'est un support moteur

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 22:56

[ Cliquer pour afficher l’image externe non https ]Bon bah j'ai ces codes d'erreurs qui remontent

https://ibb.co/0hc1kJz

P0471
P14A3

Sachant que j'avais déjà changé la vanne egr...

Ça sent pas le fap ........... ?

Message par **Akira200** » mar. 31 mai 2022 22:58

NOVAG a écrit : ↑
mar. 31 mai 2022 19:31
le lien oscaro que tu as mis c'est un support moteur

Mdr boulet... Me suis trompé ( oui car je dois aussi changer mes supports moteurs :p )

Voilà le bon lien:
https://www.oscaro.com/thermostat-deau- ... 7UeS_oitQl