Changement moteur N52B25AF

Message par **Tazzz39** » dim. 21 juin 2020 12:05

Bonjour à tous, suite à une perte de compression sur un cylindre (casse électrode bougie) et mon moteur ayant 270 000km, je le décide à le changer.

Ma voiture est une 325XI e91.

Après plusieurs péripéties, je viens de trouver un N52B25AF mais Celui-ci proviendrai d’un e92 et serait donc un N52K... j’ai un doute sur sa compatibilité avec mon touring bien que ce soit un N52B25AF lui aussi..
J’ai cru comprendre que son électronique serait plus proche du N53 que de mon N52... (MSV 80 alors que je suis en MSV70?)

Pouvez-vous me confirmer cela?

Je vous joints les photos des ref moteur.

Bon dimanche!

Message par **Tazzz39** » lun. 22 juin 2020 22:33

Personne qui pourrait m’aider?

Message par **airliner33** » mar. 23 juin 2020 09:20

Y'a quoi sous l'étiquette e92 ? On dirait qu'il y a une autre étiquette
Si l'étiquette de dessous c'est N52 E90 2.5 c'est bon

Message par **Tazzz39** » mer. 24 juin 2020 13:16

J’avais même pas fait attention... je vais lui demander...

Ça parle à quelqu’un les VF11 et VD11 sur les étiquettes?

Message par **Tazzz39** » mer. 24 juin 2020 14:12

: 5566095C-4E8E-437E-902B-E7AE36CEFBD8.jpeg (203.48 Kio) Vu 2311 fois

Bon bah il n’y a rien dessous...

Message par **airliner33** » mer. 24 juin 2020 14:16

Le moteur est nu ? Il n'a pas le calculateur ?

Message par **Tazzz39** » mer. 24 juin 2020 22:39

Moteur avec ses accessoires mais sans calculateur

https://www.leboncoin.fr/vi/1762765794.htm

Message par **airliner33** » jeu. 25 juin 2020 07:40

@momoto33127 ça dit quoi niveau électronique la tienne ?

Message par **momoto33127** » jeu. 25 juin 2020 11:35

Exact, le N52n donc celui avec couvre culasse plastique tourne avec un MSV80. Mais il me semble qu'en soit, toutes les sondes sont identiques, en dehors du système de recyclage des vapeurs d'huile (donc modif couvre culasse) je ne crois pas qu'il y est grand chose d'autre de différent. Donc possiblement que le faisceau soit compatible. En revanche, sur le n52 classique il y a un systeme de rechauffage des durites coté deshuileur, je ne sais pas comment ca va se passer vu que ca n'existe plus sur ne n52n, bien je pense, mais a check

Et de toute façon même si il t'avait fourni le calculateur tu n'aurais pas pu le faire fonctionner sans le module CAS car ils sont liés

Message par **Tazzz39** » sam. 27 juin 2020 08:01

Du coup gestion MSV80, déshuileur intégrer donc pas de branchement.
J’ai entendu parler du Valvetronic dont le réglage serait légèrement différent...

Message par **momoto33127** » sam. 27 juin 2020 09:39

Sinon trouve un kit de démarrage msv80 (donc cas + dme) et fais le coder, tu auras le bon ecu comme ça

Message par **Tazzz39** » jeu. 9 juil. 2020 13:56

Je ne trouve pas plus d’infos sur le valvetronic...
Quelqu’un pourrait-il m’éclairer?
Concernant la gestion, je ne suis pas trop chaud ca fait beaucoup de modifications et encore des frais en plus... mais je galère pour trouver un N52 simple et non N52K!

Message par **Tazzz39** » mer. 29 juil. 2020 12:18

Personne?

Message par **Tazzz39** » lun. 21 sept. 2020 13:10

J’ai finalement trouvé le bon moteur mais en boîte manuelle. Je devrais le changer sous peu... certains savent s’il y a des différences notables? Faisceau?

Message par **momoto33127** » dim. 27 sept. 2020 11:18

Simplement faisceau et volant moteur. Mais tu récupère ça sur l'ancien moteur