Combien de NM supporte ma BVA et comment l'identifier ?

Message par **Furioustaz** » dim. 13 nov. 2016 14:36

Salut la compagnie,
Je me demandais comment pouvons nous identifier le modèle de notre BVA et quel couple accepte t-elle sans que la fiabilité soit remît en cause lors d'une reprogrammation ?
Merci pour les retours.

Message par **Furioustaz** » mar. 15 nov. 2016 19:49

Pour info j'ai une 335xi E91 de Septembre 2008 en BVA bien entendu.

Message par **Shynoka** » jeu. 17 nov. 2016 12:02

Hello,

Via realoem tu peux accéder à toutes les pièces composant ta voiture

Dans ton cas => 335xi du 09/2008 BVA (LCI donc) => Boite auto : ZF 6HP19Z

Un petit tour chez notre ami google : http://www.all-trans.by/assets/site/fil ... p19-26.pdf

Dans cette doc' du constructeur ZF, c'est 420Nm le maximum admissible, et sur la plupart des forums on parle de 400Nm

Donc aller au delà de cette limite, c'est prendre des risques concernant la longévité de la boite

Message par **Hawk** » jeu. 17 nov. 2016 13:05

Normalement à partir de 2007 tu es en HP21, donc c'est 600nm max.

Message par **Shynoka** » jeu. 17 nov. 2016 13:42

Hawk » jeu. 17 nov. 2016 13:05 a écrit :Normalement à partir de 2007 tu es en HP21, donc c'est 600nm max.

En effet erreur de ma part, BMW l'appelle 6HP19Z, mais la référence ZF est 6HP21...

Par contre, c'est pas 600Nm de couple max : http://www.zf.com/global/media/product_ ... aSheet.pdf

Confirmé ici : http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=84872

Message par **Hawk** » jeu. 17 nov. 2016 15:24

Tu verras sur les sites BR-Performance et compagnie ils se limitent tous à 600nm.

J'ai exactement la même boite que toi sauf que j'ai un 325d. d'usine j'étais à 420nm en stage 1, 530.

Pourtant les enseignes qui pratiquent le stage 1 visent le risque minimum.

Edit: J'ai la même boite que la 335i. Ta 330d a soit une 26 soit une 28 si BVA...

Message par **Furioustaz** » ven. 18 nov. 2016 05:20

Effectivement je confirme Hawk, après vérification sur ETK.CC j'ai bien une GA6HP19Z - ZZK.
Et merci de vos retour.

J'ai fais deux devis :
1 chez digiservice en Stage 1 m'annonce 520NM.

Et le deuxième chez Br-Perormance qui m'annonce 500NM en Satge 1 et 520NM en stage 2 et que le Stage 3 n'est pas envisageable à cause de la Septronic qui ne supporterai pas.

Car je me posais la question entre JB4 et une reprogrammation mais j'ai peur que le JB4 ne tient pas en compte le couple admissible par la Septronic, il va falloir que je demande aux experts parmi nous.

Message par **bubble** » ven. 18 nov. 2016 09:29

regarde le 335i de julien qui va passer en stage 3 bientot il est en BVA Aussi suffit de respecter les normes de la BVA

Message par **Hawk** » ven. 18 nov. 2016 09:44

Furioustaz » ven. 18 nov. 2016 05:20 a écrit :Effectivement je confirme Hawk, après vérification sur ETK.CC j'ai bien une GA6HP19Z - ZZK.
Et merci de vos retour.

J'ai fais deux devis :
1 chez digiservice en Stage 1 m'annonce 520NM.

Et le deuxième chez Br-Perormance qui m'annonce 500NM en Satge 1 et 520NM en stage 2 et que le Stage 3 n'est pas envisageable à cause de la Septronic qui ne supporterai pas.

Car je me posais la question entre JB4 et une reprogrammation mais j'ai peur que le JB4 ne tient pas en compte le couple admissible par la Septronic, il va falloir que je demande aux experts parmi nous.

je te déconseille digiservice, j'ai pas eu de bon écho sur eux.

Message par **psy460** » ven. 18 nov. 2016 12:49

+1

Envoyé de mon PLK-L01 en utilisant Tapatalk

Message par **Furioustaz** » mar. 22 nov. 2016 10:31

Effectivement, en parlant autour de moi, digiservice à de mauvais échos ce qui confirme vos d'ores. Merci pour cette précision. La voiture passera par Europe BM Shop qui sont en partenariat avec BR-Performance. Le JB4 j'y avait pensé mais finalement je n'en aurait pas l'utilité. Je ne la toucherais plus après avoir installé les pièces.