force du freinage sur f3x
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Message par AL1 » mer. 25 janv. 2023 09:28
je me demande ce que vaut le freinage d'origine sur f3x, avec la monte 'de base' 300x22 devant et 300x20 derrière.
pour me faire une idée par rapport à la sub que j'envisage de remplacer par un f31 320i
y aurait il quelques bonnes âmes pour poster les valeurs relevées au banc du contrôle technique (mesure de la force du freinage à chaque coin, exprimé en daN)
sur n'importe quelle version équipée de cette monte : 316/318/320 i ou d
autre question, toujours freinage :
dans quels conditions arrivez vous au limites de ce système coté endurance (fading)
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Message par pierrot_13 » mer. 25 janv. 2023 13:15
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Message par AL1 » mer. 25 janv. 2023 17:17
c'est du même ordre que ma sub legacy,
aussi bien les forces verticales AV/AR que les forces de freinage
des commentaires coté endurance ?
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Message par pierrot_13 » mer. 25 janv. 2023 18:23
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Message par ludo132 » mer. 25 janv. 2023 18:49
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Message par AL1 » jeu. 26 janv. 2023 10:40
c'est monté avec étrier monobloc 4 pistons devant + disques 330x26 + durit avia / étrier flottant + disques 290x18 derrière + motul 5.1 (voir RBF600 quand j'envisage des périples très exigeants sur le freinage)
la qualité du toucher de pédale tient aux étriers monobloc
l'endurance à la masse des disques AV (326x30) : même en montagne avec 1T3 accroché derrière je n'en vois pas le bout.
d'autres versions de cette bagnole sont montées en étrier flottant + disques 294x24 devant, ça ne freine pas vraiment moins fort (les pistons sont plus gros pour compenser le diamètre de disque inférieur), mais la manque de rigidité de l'étrier fait que c'est mou de la pédale et ça manque de masse et de capacité de refroidissement à l'avant donc c'est pas endurant.
bref, le tableau semble similaire à ce dernier cas de figure sur f3x avec la dotation de base... pas brillant...
upgrade possible en frein m-sport (brembo bleu) sur un f3x 320 autres versions que m sport ?
j'entends par possible :
- j'ai vu que les étriers sont plug&play , prévoir aussi mastervac
- électronique, codage : je ne suis pas bien sûr d'avoir bien saisi les finesses et la faisabilité.
- legal : on a la droit de faire ça ou bien il faut impérativement casquer une version m sport équipée d'origine avec des freins efficaces et endurants ?
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Message par JoePike » jeu. 26 janv. 2023 11:35
( 750€ l'option en neuf alors que c'est plutot 2500€ ou quelque chose comme ça si acheté et monté après )
Les freins bleus c'est le jour et la nuit par rapport à ceux de série
Je vais essayer de retrouver si j'ai les mesures du CT ( pas la même auto mais ça peut peut-être donner une idée).
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Message par ludo132 » jeu. 26 janv. 2023 19:20
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Message par airliner33 » jeu. 26 janv. 2023 19:27
Je n'ai pas touché au maître cylindre ni rien et j'ai dû découper un peu les tôles
Ça fonctionne du tonnerre
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Message par ludo132 » jeu. 26 janv. 2023 20:25
Avec maître cylindre et mastervac tu vois la différence, j ai fait montage sur f20 sans maître cylindre et mastervac et ensuite j ai mi mastervac et maître cylindre et tu sens différence. Je pars du principe c est les freins donc très important le mastervac tu y trouves sur eBay à prix correct et maître cylindre pour 70€ sur AUTODOC, j avais pris kit disques + plaquettes + étriers avant et arrière sur eBay pour 750€ de mémoire
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Message par airliner33 » jeu. 26 janv. 2023 21:34
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Message par ludo132 » jeu. 26 janv. 2023 22:27
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Message par pierrot_13 » ven. 27 janv. 2023 07:58
vu que, selon toi, il y a une différence de puissance, ce serait bien de nous montrer les valeurs de freinage relevées au contrôle technique, pour voir si c'est mesurable ou si c'est du ressentiludo132 a écrit : ↑jeu. 26 janv. 2023 20:25Sur Fx tu as grosses différence de diamètre de disques en classique et M et il y a souvent saleté voir gravier qui se coince, et perso les tôle avant et arrière adaptée sur AUTODOC 60€ donc ça vaut le coup.
Avec maître cylindre et mastervac tu vois la différence, j ai fait montage sur f20 sans maître cylindre et mastervac et ensuite j ai mi mastervac et maître cylindre et tu sens différence. Je pars du principe c est les freins donc très important le mastervac tu y trouves sur eBay à prix correct et maître cylindre pour 70€ sur AUTODOC, j avais pris kit disques + plaquettes + étriers avant et arrière sur eBay pour 750€ de mémoire
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Message par airliner33 » ven. 27 janv. 2023 09:39
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Message par AL1 » ven. 27 janv. 2023 16:53
intéressantairliner33 a écrit : ↑ven. 27 janv. 2023 09:39Sur le ETK maitre cylindre et servo-frein sont identiques du 316i à l'active hybrid3 et du 316d au 335xd
est il possible de trouver quelque part le diamètre des pistons, aussi bien des brembo m sport que des étriers flottants ?
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