Jauge d'huile

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crazyfrog
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Message par crazyfrog » jeu. 25 nov. 2021 11:44

Bonjour à tous, j'ai bien compris le fonctionnement de la jauge "électronique", mais je voulai savoir si il y avait une bonne vieille jauge "manuelle" sur nos F3X? Si oui ou se trouve t-elle parce que je n'ai pas trouvé....



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Message par pierrot_13 » ven. 26 nov. 2021 05:44

Bonjour, la jauge manuelle n'existe que sur les diesel. Elle se situe à l'arrière gauche du moteur (rep. 14)
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Message par crazyfrog » ven. 26 nov. 2021 12:43

merci pour l'info



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Message par JMBMW » sam. 27 nov. 2021 11:05

pierrot_13 a écrit :
ven. 26 nov. 2021 05:44
Bonjour, la jauge manuelle n'existe que sur les diesel. Elle se situe à l'arrière gauche du moteur (rep. 14)
C'est pareil sur les E9X et je n'ai jamais compris pourquoi. Être obligé de confier la vie de son moteur à un simple capteur me paraît débile quand on voit le peut de surcoût de l'installation d'une jauge manuelle...


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Message par airliner33 » sam. 27 nov. 2021 11:17

La grande majorité des gens n'ont pas besoin de jauge, ils ont juste besoin que la voiture leur dise ''il faut aller à gauche, il faut rajouter de l'essence, il faut rajouter de l'huile''
Personne ne soulève le capot à part nous
Pour ce qui est des vidanges, c'est BMW qui le fait donc ils sont censé savoir combien d'huile il faut mettre quand on vient de vidanger
Ta voiture est faite pour le plus grand nombre, pas pour le mec qui fait son entretien et veut vérifier son niveau physiquement tous les 4mkm



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Message par Phildefer » sam. 27 nov. 2021 12:47

c'est vrai que c'est aussi aberrant que peut etre pertinent
les gens utilisent et jettent ... la voiture devient comme ça aussi ... combien de boitoto ont été vendues une misère avec des soucis de boite résolus par une simple vidange / niveau ... j'ai acheté des 50 cc pour mes gamins à chaque fois elles avaient 6 / 7 ans et pourtant elles etaient en état d'épave ...



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Message par JMBMW » sam. 27 nov. 2021 18:32

Je suis d'accord avec toi Édouard mais en cas de suspicion de défaillance du capteur, pouvoir vérifier le niveau "à la main" est bien plus rassurant et peut éviter de mettre trop d'huile.
Ce que je ne comprends pas est que c'est présent sur les diesel et pas sur les essence alors que ton raisonnement est valable pour les deux :4E17U:


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Message par JoePike » sam. 27 nov. 2021 19:53

Je pense plutot que l'arrivée des jauges électroniques est due à l'augmentation du nombre de moteurs à carter sec
Et l'arrivée des carters secs a augmenté non seulement pour améliorer la lubrification ( en virage par exemple ) mais aussi pour abaisser la position
du moteur au maximum.
Pour ce qui est des diesels ou des essences , je ne sais pas , mais je me doute que les moteurs essence ont été les premiers à généraliser ce concept.
Donc une fois que le concept existe il suffit de le généraliser afin d'abaisser les coûts.
Mais ce n'est que pure supposition de ma part.



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Message par pierrot_13 » sam. 27 nov. 2021 19:58

les essences et les diésels ont une jauges électrique


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Message par Phildefer » dim. 28 nov. 2021 01:07

j'ai 3 véhicules à carter sec , les 3 ont une jauge classique et ça fonctionne très bien comme ça :W53R9:
je pense plutôt qu'à une époque ça faisait "moderne" le tout electronique ... :4K32V: et ma 335 d à elle aussi une jauge classique
et je trouve que c'est un plus :4K32V:



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Message par Maïco » dim. 28 nov. 2021 11:11

Je pense qu'il n'y a aucune incidence avec carter sec ou même réservoir d'huile séparé (moteur rotax sur Aprilia),
à mon avis aucun rapport sauf une mode Hi-tech comme dit plus haut!
Un hublot ou tuyau transparent ou jauge va parfaitement.


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Message par JoePike » dim. 28 nov. 2021 11:31

Comme je le disais , ce n'étaient que suppositions de ma part . ( on enlevait pas mal de choses sur les voitures de rallye)
Mais bon comme de toutes façons il faut une sonde (température,quantité ou autre) pour l'ordinateur de bord en temps qu'ingé , je comprends parfaitement la démarche car ça fait du travail en moins et quelques grammes de gagnés. et surement des euro en moins ... multiplié par des millions de voiture , ça chiffre.
La sonde est la autant l'utiliser.
Mais je suis aussi d'accord que c'est aussi une mode et bientot on aura une notification sur le smartphone comme quoi le réservoir de lave glace est vide ou qu'il faut rajouter de l'huile
PS: me souviens d'un ingé américain chez Ford dans les années 80 qui avait réussi à faire baisser la pompe à eau de 100 grammes et baisser le prix de la dite pompe de 50 cents chez le fournisseur.
Il était devenu un héro à Detroit :W53R9:



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Message par crazyfrog » dim. 28 nov. 2021 20:05

Bon, j'ai toujours pas trouvé la jauge sur une 318D de 2015... :73YP5:



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Message par pierrot_13 » dim. 28 nov. 2021 20:17

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Message par Phildefer » dim. 28 nov. 2021 21:56

Maïco a écrit :
dim. 28 nov. 2021 11:11
Je pense qu'il n'y a aucune incidence avec carter sec ou même réservoir d'huile séparé (moteur rotax sur Aprilia),
à mon avis aucun rapport sauf une mode Hi-tech comme dit plus haut!
Un hublot ou tuyau transparent ou jauge va parfaitement.
Absolument mais il suffit qu'un constructeur ait fait cette "superbe évolution" pour que tout le monde se jette sur cette inovation que moi je trouve des plus ridicules :4K32V: parfois les choses simples sont aussi efficaces , d'ailleurs Porsche ne s'y est pas trompé :33CF3:



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