Choix touring 320d ou 318dA

Message par **ludo132** » sam. 23 avr. 2022 14:53

Toutes les boîtes auto tu as le cran à la pédale accélérateur, un 18 ou 20d bien optionne ne court pas les rues.
Les 330d tu as déjà plus d options de séries, et les 18 ou 20d tu as toujours les soucis de chaîne de distribution malheureusement.
Pas contre attention il y a de gros soucis sur les crémaillères de direction, si elle a jamais été remplacé tu devras le faire c est inévitable.

Message par **Murphy** » sam. 23 avr. 2022 16:36

Oui soucis de chaine sur les N47 mais ça reste limité à partir de 2014.
Le 330d est aussi sujet à chaine de distri fragile (même si c'est dans une moindre mesure que le N47).
Pour la crémaillère je suis au courant oui, je vérifierai à l'achat que le volant ne cloque pas lorsqu'on le bouge à l'arrêt

Message par **airliner33** » dim. 24 avr. 2022 10:44

Le rétrogradage tu le gères à la pédale, à un certain pourcentage de pédale tu tombes 1 2 ou 3 rapports
Peut-être plus avec la zf8, ça c'est avec l'habitude, tu peux aussi être progressif pour pas qu'elle tombe de rapport, mais si tu veux juste tomber un rapport tu mets un petit coup sec de pédale et tu reviens ensuite et maintiens 30% d'accélérateur pour avoir une accélération progressive sans que la boîte repasse le rapport supérieur trop tôt
le cran après le pied au plancher c'est le kickdown, en 8 tu reviens directement en 3 ou 4

Message par **ludo132** » dim. 24 avr. 2022 11:02

La zf8 est sympa mais même sur autoroute au régulateur la voiture joue avec les rapports je trouve.
Pourquoi pas partir sur un essence avec une carto flex ?

Message par **Murphy** » dim. 24 avr. 2022 11:09

Oui c'est sûr que c'était une première pour moi en boite auto, je suis encore loin de maitriser le passage des rapports.
Encore plus avec un véhicule nouveau avec lequel je n'ai pas de repères.

J'ai pu constater toutefois que la 318d bien qu'elle ne soit pas à la traine, manque de couple ce qui fait que la boite doit faire tomber plusieurs rapports pour accélérer un minimum et pouvoir doubler, en faisant monter le moteur dans les tours.
Avec le X1 20d, doubler en restant en 6ème vitesse lorsque l'on roule à 110 ou 130km/h se fait sans difficulté.
Je pense donc qu'une 320d avec la ZF8 doit être plus agréable, la boite doit changer moins souvent de rapport et le moteur moins monter dans les tours.

@airliner33 c'est pas une ZF8 que tu as sur le 335d ?

Message par **Murphy** » dim. 24 avr. 2022 11:18

ludo132 a écrit : ↑
dim. 24 avr. 2022 11:02
La zf8 est sympa mais même sur autoroute au régulateur la voiture joue avec les rapports je trouve.
Pourquoi pas partir sur un essence avec une carto flex ?

J'ai vu qu'au 8ème rapport sur autoroute à 130km/h, le moteur est à peine à 2000 tours/min avec la ZF8.
Sur le X1 je suis plutôt à 3000 tours/min en 6. Donc effectivement la ZF8 doit un peu jouer sur les derniers rapports dans les montées, mais cela doit être au bénéfice de la consommation

Concernant l'essence, c'est ce que je cherche à la base, mais les 320i ou 328i sont assez rares surtout en touring, et les prix ont beaucoup augmenté depuis 2-3 ans.

Message par **airliner33** » dim. 24 avr. 2022 11:49

Non c'est une zf6
J'ai eu la 320d 163 avec la zf8, ça mouline pas mal aussi je trouve, pas des motorisations passionnantes, les verrouillages de convertisseur se font un peu moins vite qu'avec un 6 cylindres, donc ça patine et te donne l'impression que ça mouline un peu comme une cvt

Message par **ludo132** » dim. 24 avr. 2022 12:16

Effectivement la boîte ZF 8 a tendance à souvent jouer avec les rapports ce que je trouve relativement dommage car par moment elle te tombe un rapport sur l'autoroute avec le régulateur de vitesse que je trouve qu'il n'y a aucun intérêt .
Je pense en fonction de ton kilométrage annuel partir sur un essence serait une bonne idée tu peux regarder en Allemagne il y en a également

Message par **airliner33** » dim. 24 avr. 2022 12:53

Ouais mais les coups à faire maintenant c'est sur du diesel, l'offre est encore abondante et la demande en baisse
Ton usage est pas pénalisant pour ces motorisations en plus, tout bénef

Message par **ludo132** » dim. 24 avr. 2022 12:58

Oui tout à fait tu peux faire un bon coup avec un diesel actuellement mais attention avec un 18 ou 20 D tu vas te prendre une sacrée gifle à la décote je pense dans les mois où les années à venir

Message par **airliner33** » dim. 24 avr. 2022 13:02

Carrément mais comme il est dans l'optique de la garder, pas forcément un mauvais choix

Message par **Murphy** » dim. 24 avr. 2022 13:41

Oui le diesel risque de décoter dans quelques années mais je pense malgré tout que leurs ZFE et compagnie c'est pas pour tout de suite.
Je ne parcours que 10000km par an mais quasi uniquement que sur route, très rarement en ville ou sur des petits trajets.
Cette semaine j'étais dans les Landes j'ai fait un passage éclair au miroir d'eau à Bordeaux

Message par **ludo132** » dim. 24 avr. 2022 14:07

Murphy a écrit : ↑
dim. 24 avr. 2022 13:41
Oui le diesel risque de décoter dans quelques années mais je pense malgré tout que leurs ZFE et compagnie c'est pas pour tout de suite.
Je ne parcours que 10000km par an mais quasi uniquement que sur route, très rarement en ville ou sur des petits trajets.
Cette semaine j'étais dans les Landes j'ai fait un passage éclair au miroir d'eau à Bordeaux

Raison de plus pour prendre un essence

Message par **airliner33** » dim. 24 avr. 2022 17:09

Si tu fais 10mkm/ an les zfe ne devraient pas trop t'inquiéter
Moi je vois pas d'avantages avec une essence, surtout que ces diesels sont pas très exigeants

Message par **Murphy** » dim. 24 avr. 2022 17:14

ludo132 a écrit : ↑
dim. 24 avr. 2022 14:07
Raison de plus pour prendre un essence

Oui et non, bien que je fasse peu de kilomètres, mon usage reste adapté pour un diesel