435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par Blitz » mer. 11 avr. 2018 23:34
Surtout pas à l'assurance ...
Je crois pas qu'ils acceptent car pas HM
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par ScuY » mer. 11 avr. 2018 23:41
En même temps tu penseras à leur dire que tu fais régulièrement des excès de vitesse
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par Blitz » mer. 11 avr. 2018 23:44
ScuY » mer. 11 avr. 2018 23:41 a écrit :En même temps tu penseras à leur dire que tu fais régulièrement des excès de vitesse
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » jeu. 12 avr. 2018 07:33
Moi je sais tout mais je dirai rien
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par airliner33 » jeu. 12 avr. 2018 07:36
J'adore ce yann
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » ven. 8 juin 2018 10:13
Petite news suite après 3000 km avec la reprogrammation.
- on s’habitue aux 385CV et au couple haut et très plat
- mais en fait cela pousse fort....reprises sur autoroute meilleure qu'avec un carrera 4S 997... une vingtaine de km partagés en mode sport et boite sport...on s'est arrêté à la station service et le type n'en revenait pas... en il est arrivé fort derrière moi et n'est pas arrivé à passer malgré plusieurs tentatives après que l'on soit tombé sur des voiture sur la file de gauche à 120/130 (reprises 120 - 220), après quand je me suis mis derrière lui, je l'ai pris (et cela faisait du bruit devant moi.. tous les rapports y passaient sur la porsche)
- pot d'échappement moins noir qu'avant (pourquoi?)
- consommation réduite en mode normal (mais en fait je roule plus vite quand même globalement et joue un peu plus souvent) de 8,1l avant en moyenne je suis passé à 7.7l
- bruit sympa avec la double sortie car le moteur monte facilement maintenant à 5500tr (avant il ne montait pas si haut)
- pas d'accélération du rythme de regénération du FAP ni d'encrassement du FAP, aucun défaut (carly et Rheingold)
bref que du bonheur.. a recommander
- on s’habitue aux 385CV et au couple haut et très plat
- mais en fait cela pousse fort....reprises sur autoroute meilleure qu'avec un carrera 4S 997... une vingtaine de km partagés en mode sport et boite sport...on s'est arrêté à la station service et le type n'en revenait pas... en il est arrivé fort derrière moi et n'est pas arrivé à passer malgré plusieurs tentatives après que l'on soit tombé sur des voiture sur la file de gauche à 120/130 (reprises 120 - 220), après quand je me suis mis derrière lui, je l'ai pris (et cela faisait du bruit devant moi.. tous les rapports y passaient sur la porsche)
- pot d'échappement moins noir qu'avant (pourquoi?)
- consommation réduite en mode normal (mais en fait je roule plus vite quand même globalement et joue un peu plus souvent) de 8,1l avant en moyenne je suis passé à 7.7l
- bruit sympa avec la double sortie car le moteur monte facilement maintenant à 5500tr (avant il ne montait pas si haut)
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par airliner33 » ven. 8 juin 2018 10:26
Cool comme retour
C'est vrai qu'on s'habitue trop vite à la puissance
Ah les mecs en Porsche
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » ven. 8 juin 2018 19:15
ah oui.. en complément de mon message précédent j'avais oublié de rapporter un petit truc...
- Les freins atteignent leurs limites : pourtant, en dehors des disques ajourés, ce sont les mêmes étriers que les M Perf sur les 435D (étriers gris au lieu de bleus)... à la dureté des plaquettes près peut-être car ce ne sont pas les mêmes références...
Comme on atteint des fortes vitesses très vite, les ralentissements vigoureux sont chauds...voila le petit bémol. Après je ne vois pas trop quoi faire pour remédier à cela : liquide racing, plaquettes dures, .... les freins de la M4 sont différents.
- Les freins atteignent leurs limites : pourtant, en dehors des disques ajourés, ce sont les mêmes étriers que les M Perf sur les 435D (étriers gris au lieu de bleus)... à la dureté des plaquettes près peut-être car ce ne sont pas les mêmes références...
Comme on atteint des fortes vitesses très vite, les ralentissements vigoureux sont chauds...voila le petit bémol. Après je ne vois pas trop quoi faire pour remédier à cela : liquide racing, plaquettes dures, .... les freins de la M4 sont différents.
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » mer. 2 janv. 2019 16:48
bonjour et bonne année à tous... après 8 mois de RAS avec ma voiture, qui marche toujours aussi bien et fort, un nouveau projet me taraude un peu.. le retrofit LCI des feux arrière.
si vous avez quelques tuyaux et bonnes adresses pour le faire faire au meilleur prix....
Je trouve toujours la voiture un peu haute (Xdrive) mais ai un peu peur de mettre des ressorts un tantinet plus courts... peur pour le xdrive, la boîte de transfert, ...
https://www.ac-schnitzer.de/de/bmw/4/f3 ... 11943.html
si vous avez quelques tuyaux et bonnes adresses pour le faire faire au meilleur prix....
Je trouve toujours la voiture un peu haute (Xdrive) mais ai un peu peur de mettre des ressorts un tantinet plus courts... peur pour le xdrive, la boîte de transfert, ...
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » lun. 8 avr. 2019 17:18
bonjour.. je suis toujours autant intéressé par le rabaissement de la voiture et vais le faire dans les prochains jours, quand je remonterai mes jantes d'été de 19, chaussées de nouveaux pneus (je vais prendre des conti sport contact 6 non runflat)
deux marques de ressorts courts sortent du lot dans les différents forums
- les H&R
- les AC Schnitzer
D'après vos éventuelles expériences, vous prendriez lesquels? Mes critères sont (évitons de trop rabaisser la caisse pour ne pas faire trop tuning, jantes 19 437M ferricgrau, je veux encore du confort et pouvoir sentir la différence entre les modes sport et confort avec la suspension adaptative)
Merci pour votre contribution
deux marques de ressorts courts sortent du lot dans les différents forums
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D'après vos éventuelles expériences, vous prendriez lesquels? Mes critères sont (évitons de trop rabaisser la caisse pour ne pas faire trop tuning, jantes 19 437M ferricgrau, je veux encore du confort et pouvoir sentir la différence entre les modes sport et confort avec la suspension adaptative)
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par ReMo38 » lun. 8 avr. 2019 18:19
Faut voir de combien rabaisse chacune des marques, sachant que sur des amortos d’origine il est conseillé de pas trop rabaisser surtout avec l’adaptative (H&R descend de pas mal en général).
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » lun. 8 avr. 2019 18:51
- entre 15mm et 25mm pour les ACS
- 30mm pour les H&R
tous adaptés au véhicule.
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tous adaptés au véhicule.
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par ReMo38 » lun. 8 avr. 2019 20:03
Pour des suspats origine je te conseillerais AcS
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Re: 435D F33 MSPORT 12/2014 (FredLille)
Message par FredLille » dim. 14 avr. 2019 18:47
Bon.. finalement j'ai opté pour des Eibach.... cela restera discret.
Montage je ne sais quand.. c'est en comande et cela devrait arrivé chez mon monteur...
C'est vrai que sur la photo de profil, la Xdrive est vraiment très haute...
Vivement après....
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