Alpina B3S Biturbo 2010 (Alpb3s)
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-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"
Exemple : 320dA Luxe de 2006 (Lor@n)
Ne pas indiquer la marque (Bmw) ou le type (e9x).
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Alpina B3S Biturbo 2010 (Alpb3s)
Message par alpb3s » sam. 8 nov. 2014 09:15
Je l'ai commandée fin 2009, et réceptionnée en juillet 2010 (il faut être patient pour obtenir une Alpina).
A la base, ce fut une 335i. Elle en garde d'ailleurs le n°de châssis, qui est barré par Alpina, mais reste visible pour toutes les pièces BMW. Les Alpina actuelles ont donc deux numéros de châssis. Inutile de vous dire les yeux ronds que cela m'a déjà valu. Et pourtant "tout est légal, monsieur le policier" .
Je ne vais pas détailler ici toutes les transformations qu'Alpina apporte (d'ailleurs c'est un secret bien gardé) , mais le N54, une fois modifié, développe officiellement 400ch et 540 Nm.
Retenez seulement qu'Alpina revoit évidemment toute l'électronique mais l'admission, l'échappement, le refroidissement (eau et huile), et renforce les parties mobiles (pistons spécifiques de marque "Mahle" et vilebrequin spécifique).
Ne pensez surtout pas qu'Alpina est un préparateur qui modifie dans ses ateliers, les BMW qu'il reçoit de ses clients. Ce fut le cas voici 30 ans, mais depuis au moins 15 ans, les Alpina sont conçues chez Alpina, mais entièrement construites sur une chaïne BMW (celle de Dindolfing) sur base de spécifications données par Alpina à BMW. Il en va ainsi du moteur, mais aussi des suspensions, des freins (en général, Alpina puise dans le catalogue BMW, et réalise un "upgrade" tout en restant dans les pièces "officielles").
L'intégration entre les deux firmes (distantes de seulement 50 kms) est aujourd'hui totale, même si Alpina reste détenu par son propriétaire et fondateur, M. Bovensiepen. A l'inverse, Alpina développe depuis de nombreuses années les moteurs turbo pour le compte de BMW. Ne vous étonnez pas des similitudes entre un 35 ou 40 D de BMW et un D3 Biturbo d'Alpina...
Bref, revenons à la B3S Biturbo. Elles sont toutes équipées d'une boite automatique, en l'occurence une ZF 6HP19. Ici aussi, Alpina travaille sur la gestion, en partenariat avec ZF, qui leur fournit une version "spéciale" de sa boite. Pour l'essentiel, les passages de vitesse sont plus "secs".
Ensuite, la plupart des options BMW sont disponibles, sauf, par exemple, les pneus runflat ou la direction variable (non homologuées par Alpina, qui ne limite pas ses véhicules à 250 km/h rappelons-le).
Certaines options sont spécifiques à Alpina: au niveau mécanique, il s'agit essentiellement du différentiel autobloquant Drexler (35%), et bien sûr, des fameuses jantes (je dis "option", mais c'est standard, il sufit de choisir le design: Classic ou Dynamic).
Sinon, c'est surtout dans l'habillement intérieur qu'Alpina se distingue: tous les raffinements sont possibles, à commencer par l'intérieur en cuir étendu "Lavalina", un cuir naturel, non traité (assez fragile), d'une douceur exceptionnelle, dans des teintes qui peuvent même êtres fabriquées sur échantillon. Ce cuir a été classé second dans les plus beaux cuirs par un magazine anglais, seulement surpassé par le cuir des ... Rolls Royce. Le prix "de base" pour un intérieur "full cuir" Lavalina sur une série 3? 12,900 € ...
Ces modification esthétiques continuent, elles, d'être réalisées dans les ateliers d'Alpina , à Buchloe.
Enfin, outre les couleurs BMW , Alpina offre ses deux couleurs "maison": Bleu et Vert Alpina.
Pour ma part, j'ai opté pour le Vert Alpina, et un intérieur partiellement Alpinesque:
Cuir Dakota Sattelbraun BMW
Volant cuir Lavalina (avec rappel de la couleur du cuir dans le fil de couture)
Soufflets de changement de vitesse et de frein à main en cuir Sattelbraun
Inserts en bois verni Alpina
Tapis de sol avec passepoil en cuir Sattelbraun
Logos Alpina dans les repose-tête
Brise-vent avec logo Alpina
J'ai choisi les jantes "Classic" 19" , et j'ai opté pour le différentiel autobloquant.
Au rayon des options BMW:
accès confort (pour un cabrio, cela permet de l'ouvrir à distance: effet garanti).
rétroviseurs anti éblouissement
soutien lombaire (sièges sport)
pack rangement
accoudoir coulissant
PDC
GPS business
HP Hi-Fi
shadow line brillant
De série, elle est bien sûr équipée de sièges sport électriques à mémoire, phares xénons, clim électronique, cruise control, etc.
Cette "config" a du plaire au dirigeants d'Alpina, car c'est ma voiture qui, avant sa livraison, fut "empruntée" (avec mon accord) pour la séance de photos officielles du catalogue Alpina 2011:
Voici pour la présentation. Depuis 2010, j'ai fait plus de 50,000 kms à son volant, et à chaque fois, c'est un vrai bonheur. Mais je laisse mes impressions de conduite pour un autre post.
Pour terminer, quelques photos, que j'ai préféré mettre sur un serveur, car la limite de format en 800 px est vraiment trop petite pour apprécier de belles photos.
J'en mets juste quelques unes, dans le format "réglementaire" , le reste ici: https://imageshack.com/a/qGmz/1
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Flo335i » sam. 8 nov. 2014 09:19
Merci pour ces info.
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Malec49 » sam. 8 nov. 2014 11:15
en effet vraiment magnifique, et niveau performances ça donne quoi ?
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par alpb3s » sam. 8 nov. 2014 11:29
Je répondrais comme Rolls répondait à ses clients: "suffisant" .Malec49 a écrit :bienvenue a toi
en effet vraiment magnifique, et niveau performances ça donne quoi ?
Sur papier, elle est donnée pour 298 km/h, 0-100 en 4,9 sec, et le km DA en 23,5 sec.
Inutile de dire que je n'ai jamais chronométré aucun de ces temps, ni essayé d'atteindre la vitesse max.
Un cabrio, c'est d'abord fait pour le "cruising". Les suspensions sont réglées plus souples que sur le coupé, et c'est vrai sur cette Alpina aussi, même si elles sont sans doute un peu plus fermes.
Le moteur extrêmement coupleux entraîne la voiture à des vitesses vite excessives, l'air de rien, sans aucun effort, avec un bruit sourd , qui devient nettement plus hargneux au delà de 5000 trs (Alpina a retravaillé la gestion pour rendre le N54 un peu plus "péchu" dans les tours) .
Bien évidemment, c'est avec le toit ouvert que la voiture se déguste le mieux, sur les petites routes, ou même en ville.
Bref, c'est une belle élégante, très exclusive, mais qui est trop "soft" pour aller faire une journée de circuit.
Attention, elle est malgré tout très rapide: je me souviens d'une joute avec une Audi R8 sur autoroute, et celle-ci, lors des reprises, n'a manifestement pas pu suivre.
C'est sans doute ce caractère "l'air de rien" que j'apprécie le plus chez Alpina, et que les propriétaires d'Alpina recherchent en général.
Pour répondre à la question "pourquoi pas une M? ", je réponds souvent ceci: "si vous aimez que les gens remarquent tout de suite que vous avez une voiture performante, la M est faite pour vous. Dans le cas contraire, prenez une Alpina".
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Malec49 » sam. 8 nov. 2014 11:50
classe et puissance au rendez vous.
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par fastninja » sam. 8 nov. 2014 11:55
Quand tu choisis Alpina, tu choisis l'exception, le hors-serie, la distinction dans le plus grand nombre...
Bravo pour ce choix et ton post si bien écrit
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par psy460 » sam. 8 nov. 2014 12:34
Ca doit etre quelque chose en vrai
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par psy460 » sam. 8 nov. 2014 12:35
Ya rien a changer !
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par alpb3s » sam. 8 nov. 2014 12:44
En vrai, elle est ... souvent moins propre !psy460 a écrit :Super classe ! Plus qu'un M
Ca doit etre quelque chose en vrai
Ici au sommet du Tourmalet, en mai 2014:
J'adore la voir dans cet état, puis m'en occuper une journée pour la retrouver comme neuve.
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Wil951 » sam. 8 nov. 2014 14:20
Bijou exceptionnel que tu as là..
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par cece1508 » sam. 8 nov. 2014 14:22
Pour bien comprendre, tu l'as commandé neuve chez Alpina directement.
je vous invite à aller faire un tour sur les pages suivantes si vous ne l'avez pas déjà fait :
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par alpb3s » sam. 8 nov. 2014 15:06
Merci, oui. Plus exactement chez Jean Michel Martin, concessionnaire BMW et importateur d'Alpina en Belgique. La première Alpina neuve que je lui ai commandée remonte à 2001 (une E46 B3S coupé).cece1508 a écrit :Vraiment sublime.
Pour bien comprendre, tu l'as commandé neuve chez Alpina directement.
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Furioustaz » sam. 8 nov. 2014 18:21
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par cece1508 » sam. 8 nov. 2014 18:57
Merci pour les infosalpb3s a écrit :Merci, oui. Plus exactement chez Jean Michel Martin, concessionnaire BMW et importateur d'Alpina en Belgique. La première Alpina neuve que je lui ai commandée remonte à 2001 (une E46 B3S coupé).cece1508 a écrit :Vraiment sublime.
Pour bien comprendre, tu l'as commandé neuve chez Alpina directement.
je vous invite à aller faire un tour sur les pages suivantes si vous ne l'avez pas déjà fait :
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Re: Alpina B3S Biturbo Cabrio (Alpb3s)
Message par Gil2b » sam. 8 nov. 2014 19:14
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