325i finition luxe de 2009 (Maïco)

Message par **Maïco** » mer. 7 juil. 2021 21:21

J'espère bien d'jeuns

Message par **Nico66** » jeu. 8 juil. 2021 07:25

plus de peur que de mal au final

, une bonne chose du coup ! C'est vrai que des fois on cherche compliqué alors que la solution est toute simple

Message par **Maïco** » jeu. 8 juil. 2021 10:21

Oui et je pense que c'est la complexité du système électrique qui participe injustement à l'image non fiable que l'on se fait du N53
surtout quand un néophyte y met les mains dedans, ça peut faire des étincelles.

Affaire classée !

Du coup ça me permet de revenir au sujet principal ... code 29F1 qui apparait rapidement une fois le moteur à température,
assez souvent lors d' un changement de rythme au niveau de l'accélérateur en bas régime.

Je me dis qu'elle cafouille au moment où elle devrait passer du mode stratifié à homogène ou l'inverse.

J'ai hâte de sortir de chez mon concess demain en espérant ne pas devoir la ramener X fois pour ce code.

A suivre

Message par **Maïco** » ven. 9 juil. 2021 21:50

Sortie ce matin de chez mon concess avec l'injecteur 5 changé, Bimmer avait bien raison dans son diagnostic.
A priori tous les injecteurs ont été testé et le 5 fuyait bien.

La voiture est un vrai plaisir à conduire, un régal, pourvu que ça dur. J'en saurai plus avec quelques centaines de km ...

Message par **airliner33** » sam. 10 juil. 2021 20:14

Pourvu que ça dure

Message par **Maïco** » sam. 10 juil. 2021 20:43

Merci, suis confiant

Maintenant je vais pouvoir faire une bonne vidange de boite. Et là ... j'aurai fait le tour complet !

Message par **Maïco** » mar. 13 juil. 2021 12:04

ça n'a pas duré ...

Les 6 injecteurs sont normalement bons.

Le code 29F1 revient et celui-ci serait lié à la pompe haute pression.

Celle qui aurait été monté juste avant la vente ne serait peut-être pas un modèle neuf BMW. J'en saurai plus bientôt.

J'ai ramené la 325 chez mon concess, et je vais devoir certainement passer à la caisse.

Après je verrai avec le précédent garage si il y a moyen d'être en partie remboursé ...

Je patiente

Message par **airliner33** » mar. 13 juil. 2021 12:07

Tu n'as pas le détail sur la facture ?
Tu comptes la faire changer par ton concessionnaire si c'est elle ?

Message par **Maïco** » mar. 13 juil. 2021 12:12

Sur la facture j'ai la réf 13517616170, qui est normalement celle de BMW... 758 € HT, rien de plus.

Je la fais changer par mon concess selon le devis...

Message par **Maïco** » mar. 13 juil. 2021 12:17

Je viens de voir sur le net, à priori l'emballage de la pompe ne serait pas le bon, il est noté "ONE" et pas de sigle bmw ...

Donc ma pompe serait une adaptable ou pire une reconditionnée !?

j'ai tout donné à mon concess, il me dira ça très bientôt.

Message par **airliner33** » mar. 13 juil. 2021 12:19

Je pense que pour ces éléments, le pire serait plutôt adaptable
Moi je me rapprocherai plutôt du garage qui a réparé

Message par **Maïco** » mar. 13 juil. 2021 12:24

Il n'est pas assez calé BMW, c'est un garage multi marque à 100 km de chez moi. Je verrai si je peux récupérer au moins le prix de la pompe ...

Je préfère laisser ma 325 entre les mains du chef d'atelier, qui est passionné BMW et en qui j'ai confiance,
quitte à laisser quelques euros et aussi pour ne pas faire durer des mois supplémentaire la remise à niveau de la belle.

J'attends d'abord la diagnostic et vous dis