325i finition luxe de 2009 (Maïco)
Le titre de présentation de votre véhicule devra OBLIGATOIREMENT être du type:
-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"
Exemple : 320dA Luxe de 2006 (Lor@n)
Ne pas indiquer la marque (Bmw) ou le type (e9x).
Tout titre non à jour après 2 remarques de la modération verra son sujet supprimé.
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Message par dr.M » lun. 17 mai 2021 18:47
Jolie le lien d'ailleurs, plus haut, le modo a déjà réprimandé/édité mes post pour moins que ça
dr.M
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Message par airliner33 » mar. 18 mai 2021 07:48
Le modo qui partage des softs craqués ?
airliner33
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Message par Bewiees » mar. 18 mai 2021 15:18
J’ai fais une vidange de ldr ce weekend, ma première.dr.M a écrit : ↑lun. 17 mai 2021 10:57Vérifie si le système a été bien purgé:
Purge du système de refroidissement:
N'ouvrez pas le vase d'expansion pour le liquide de refroidissement.
1. Branchez le chargeur de batterie.
2. Mettez le contact.
3. Réglez le chauffage à la température maximale, ventilateur en marche
reprendre le plus petit niveau(ndlr petite vitesse).
4. Appuyez sur la pédale d'accélérateur aussi loin que possible pendant 10 secondes(ndlr = à fond). moteur
ne doit pas être démarré.
5. Le processus de ventilation a été lancé en appuyant sur le
La pédale d'accélérateur démarre et prend environ 12 minutes. (Le
la pompe électrique de liquide de refroidissement a été activée et
s'éteint automatiquement après environ 12 minutes).
6. Remplissez ensuite le niveau du vase d'expansion pour le liquide de refroidissement avec
Remplissez 100 ml au-dessus du maximum (voir photo R17 0450)
7. Vérifiez l'étanchéité du système de refroidissement.
8. Si le saignement (la purge)doit être recommencé,
(par exemple, si le système de refroidissement fuit) Le DME tombe complètement
laisser (laisser la clé de contact retirée pendant env.3 minutes),
puis répétez à partir du point 3.
Seulement lors de la ventilation(purge)!
Effectuez le remplissage lentement.
Remplissez le vase d'expansion de liquide de refroidissement avec 100 ml au-dessus de max.
100 ml correspondent à A = 6 mm
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Avec reinghold je n’ai même pas eut besoin de faire manip accélérateur et chauffage. Il fait tourner en cyclique tout seul la pompe eau etc pendant 12min ( entre 150 et plus de tours minutes la pompe)et le niveau c’est effectué solo. J’avais rempli au Max le bocal jusqu’au rebord.
J’ai allumé la ventilation pour le fun mais je pense inutile si la voiture chauffe pas un peu pas d’air chaud qui vient de toute façon.
Après certe il faut faire tourne le ldr dans le circuit
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Message par Maïco » mer. 19 mai 2021 20:41
J'ai payé le diag et fait toute la procédure bimmer .
Tout est envoyé et je pense que c'est nécessaire pour interpréter une mesure ou deux un peu louche.
Déjà un retour comme quoi la sonde nox est bien HS, pas de surprise.
Je pense que l'indication de la température n'est pas grave et la re contrôlerai plus tard. La pompe et thermostat sont garantis encore 12 mois.
Avec Bimmerprof suis confiant pour la suite
je vais encore rallonger ma signature après ça
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Message par Maïco » mer. 19 mai 2021 20:46
C'est loin d'être dans mes compétences d'HomoBMérectus . Je vais suivre les indications de BimPro, 30 euro pour faire de grosses économies
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Message par Bewiees » mer. 19 mai 2021 21:28
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Message par Maïco » mer. 19 mai 2021 21:31
J'attends le retour de leur diagnostic et ne serai pas surpris qu'il sorte une autre info/défaut vu tous les écrans que je leur ai envoyés.
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Message par Maïco » mer. 19 mai 2021 21:36
Suis impatient de savoir ce qui va en sortir
C'est le tableau des "mesures de débit de l'injecteur au repos et à charge partielle pour la charge stratifiée".
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Message par Bewiees » mer. 19 mai 2021 22:12
Je vois pas pourquoi il y aurait un autre soucis
Si après la nox toujours un soucis, faut voir du côté des anneaux de fixation des injecteurs comme je l’ai fais et remplacer sur le 5 ou un autre qui pose soucis
Si tu peux enlève le cache plastique au dessus du moteur et regarde qu’aucun n’injecteur ne bouge à la main en tripotant en avant et arrière (direction pare brise au côté par choc) pour le sens
En forçant de manière légère
Désolé de l’image j’ai été au plus simple.
Ça bimmer ne pourrait pas te le diagnostique car pièce physique, aucun Pc ne peut non plus.
Franchement je n’ai pu compte que sur moi même pour trouvé ma panne rare. Surtout en ayant acheté des éléments neufs chez bmw en plus.( les anneaux métallique)
Le problèmes c’est que l’intelligence des calculateurs peuvent nous desservir car une chose m**** et les calculo veulent compenser et fou la m**** ailleurs alors qu’il y a rien de problématique à la base
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Message par Elco91 » mer. 19 mai 2021 22:39
Peut être aussi de vérifier le codage des injecteurs ?
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Message par Maïco » jeu. 20 mai 2021 07:42
@ Bewiees, Pourquoi un injecteur neuf serait dans les choux alors que tous est neufs ... prise d'air, mauvais montage... à voir ?
@ Elco, je n'y croyais pas et en regardant cet écran, il y a l'injecteur 5 qui diffère des autres, t'as du nez .
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Message par Elco91 » jeu. 20 mai 2021 09:09
Je n'avais pas fais attention non plus au screenshot
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Message par Maïco » jeu. 20 mai 2021 20:08
Réponse de Bimmer
tatatatatatata ... devinez un peu
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Message par Elco91 » jeu. 20 mai 2021 21:39
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Message par Maïco » jeu. 20 mai 2021 22:38
L'injecteur 5 est HS, il fuit au ralenti. C'est ce que dit entre autre l'écran du dessus "adaptation inject"...
C'est mon gentil concessionnaire qui va être content
A suivre ...
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Rasso Annuel 2020 : L’organisation officielle
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