325i finition luxe de 2009 (Maïco)

Présentez ici votre série 3 Coupé 2 portes type E92
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Le titre de présentation de votre véhicule devra OBLIGATOIREMENT être du type:

-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"

Exemple : 320dA Luxe de 2006 (Lor@n)

Ne pas indiquer la marque (Bmw) ou le type (e9x).

Tout titre non à jour après 2 remarques de la modération verra son sujet supprimé.

Merci
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Message par Maïco » dim. 17 avr. 2022 23:03

5 à 10 sorties sans problème c'est le max qu'elle puisse faire ...

En repartant ce soir, 10 minutes après, régule sur 90, le témoin moteur se rallume. Je m'attends au 2A27 et 29F5 ... Je verrai demain!

Du coup recherche de mappeur :T296O:


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Message par BBR » lun. 18 avr. 2022 08:17

ma foi tu lache rien, tu es plus passionné que je le pensais je ne connaissais pas cette histoire de cata sous dimensionnés etc.

question bete quelle ta procedure pour les réadaptation moteur?



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Message par Maïco » lun. 18 avr. 2022 09:17

Sur les sites Allemand, beaucoup d'utilisateurs parlent de ce soucis de cata et ils effacent régulièrement le témoin qui s'allume pour ces cata.
Le controle technique se passe sans soucis, le témoin doit être effacé avant, bien sûr.

La ré adaptation moteur est celle de bimmerprof sur inpa.
Un très court résumé
F8 F2 schift F9 effacer toutes les adaptations et là tu t'embarques dans les essais routiers après avoir de suite ré adapté le volant moteur ...
Tu roules, tu laisses tourner au ralenti, tu coupes, tu controles les valeurs adpt mélange ... un vrai manège
Et tu suis l'évolution de l'adaptation F5 schift F6 F2

A suivre !!!


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Message par BBR » mar. 19 avr. 2022 12:30

oui cest bien ca, je n'arrive pas a faire ce manege car nos routes sont pas aussi longues que chez vous.



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Message par Bewiees » mar. 19 avr. 2022 13:14

:07L3H:

Moi après 7000km de tranquillité
Le n53 est de retour voyant moteur broutage et coupure d’un cylindre après 5min démarrage à froid. J’efface et tranquillité pour le reste du trajet. :P18A0:
675C895A-13D4-4265-9D31-9F9265FE11D0.jpeg
9AF48672-D392-475B-A11D-B541C750CD50.jpeg
Noxem, injecteur, bougies, bobines fait précédemment pour rappel




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Message par BBR » mar. 19 avr. 2022 13:34

bon faudra que je la vende pendant quelle va bien j'ai pas envie d'avoir un laptop comme passager dans les prochains km :I155Z:



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Message par Maïco » mar. 19 avr. 2022 17:45

Résultat des recherches.

Je rechange la sonde après cata bank 2 par une origine.

La lecture de la sonde variait beaucoup trop rapidement. si j'ai le même résultat, le cata est bien en fin de vie :A37A7:

En plus la sonde est à 250 chez bmw au lieu de 100 chez autodoc ... :39E2O:


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Message par Maïco » mar. 19 avr. 2022 22:58

@Bewiees Pas de chance ...
Je ne sais pas où tu en es sur ton N53, ratés etc

Ce qui surprend c'est le raté d'allumage cyl2 en bank1 et la conversion cata 02 insuffisante en bank 2.
Deux problèmes apparemment bien dissociés.

une nouvelle adaptation moteur lui ferait du bien si elle ne l'a pas eu après ce genre de petits soucis.


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Message par airliner33 » mer. 20 avr. 2022 07:41

Je crois qu'il se bat de nouveau avec des ratés d'allumage ...
Heureusement que vous avez un siège passager pour y loger le PC



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Message par airliner33 » mer. 20 avr. 2022 14:09

Maïco a écrit :
dim. 17 avr. 2022 23:03
Du coup recherche de mappeur
J'y pense
Cette manipulation serait pas possible avec le DIS ?
Un gars ici avait réussi à modifier la plage d'utilisation de sa vanne EGR avec ce soft



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Message par Maïco » mer. 20 avr. 2022 19:06

Suis pas aussi pointu que toi D'jeuns, va falloir détailler un poil :F595G:

Sur les sites Allemand, la manip est réservée aux spécialistes et en plus elle discutable pour pas mal de monde ...
-->Suppression voyant ou modif réelle des valeurs lambdas ??? mystère.


Là j'attends l'appel de mon concess pour aller prendre la sonde post cata 2. OEM.

Mais j'ai de gros doutes, les tensions lambda sont bonnes lors du test inpa. Lignes 1 et 4.

Test lambda.png
***************************

En lecture, donc hors test, de la sonde post cata 2, elle saute de 0.2- 0.4- 0.6- 0.7- 0.9 ... dans le désordre à chaque seconde, celle de la bank 1 est bien plus stable.

Est ce bien le signe que la cat est dead ??? Si c'est la cas, ça fait un gros billet :P271B:

Ou alors cette sonde bosch est trop sensible !? ce que j'aimerai !!! Le saut au 0.1 à la place d'un 0.7- 0.8. Ligne 2 bank 2. le défaut est là

Variation sonde 0.1.jpg

Faut que je me prépare une petite boite souvenir pour mon cata 2. :83BA3:

Bimmer prof dit que 2A27 + 29F5 --> Cata HS :A37A7:


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Message par airliner33 » mer. 20 avr. 2022 21:51

Là c'est dur par contre



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Message par Maïco » sam. 23 avr. 2022 16:03

Les nouvelles sont bonnes,
en creusant sur le Nox qui contrôle les cata O2 et qui peut provoquer les codes des cata O2 : 2A26 et 2A27,
Bimmerprof parle de désulfatation à faire, avant de refaire les réadaptations moteur.
Chose faite et tout va bien.
J'ai vu que d'autres, même avec noxem, faisaient carrément la réinstallation du cataNox quand les 2A26 ou 2A27 sortaient, et tout repart pour 3-5000 bornes...
On s'y perd :4E17U:

D'autre part la sonde lambda après cata2 a vu son fonctionnement s'harmoniser avec celle du cata1.
J'ai l'impression que l'adaptation de cette sonde a demandé 300 km ...
La conso affichée est de 7L en moyenne.
Me voilà rassuré !!! :4X97H:
Modifié en dernier par Maïco le jeu. 16 juin 2022 18:46, modifié 1 fois.


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Message par airliner33 » dim. 24 avr. 2022 10:35

Moi le dernier en date j'ai fait la raz du cata Nox ça coûte rien et ça permet de répartir à zéro si jamais il y a un kilométrage limite etc



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Message par Maïco » dim. 24 avr. 2022 11:03

C'est ce que je pense aussi, une limite de temps ou de km ...
J'attends que le 2A27 repointe :HR697:

Je pense que je vais faire la totale, raz du catanox + sonde nox + ré adaptation moteur ...
ça coute cher en benzine et en temps cette histoire !


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