330i Luxe RHD de 2008 (seb330i)

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-"motorisation du véhicule, finition du véhicule, année du véhicule, (nom du membre)"

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330i Luxe RHD de 2008 (seb330i)

Message par seb330i » ven. 24 juil. 2020 19:18

Bonjour à tous :W53R9:

Je vous présente ma petite anglaise que j'ai importé en décembre dernier (acheté à 151000, aujourd'hui 163000).
C'est une 330i e92 de 2008 pack luxe, couleur sparkling-graphit, avec quelques options, surtout celle qui m'intéresse, c'est à dire: siège sport, idrive, palettes au volant, et le pack hifi.
J'aurait préféré une couleur plus sombre, genre noir, mais en vrai elle rend bien, et pour le prix elle était intéressante.. avec les options qu'elle a + un historique clean full bmw jusqu'au dernier propriétaire qui la gardé que 2 ans et 20k km, CT casi tous vierge (accessible direct en ligne en Angleterre, visible par tous le monde :33CF3: ).


Liste des options :

Comfort And Interior Equipment
S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory
S4AD Interior Trim Strips, Brushed Aluminium
S481 Sports Seat
S464 Ski Bag
S423 Floor Mats Velours
S470 Isofix-System
S428 Warning Triangle And First Aid Kit
S431 Interior Mirror With Automatic-Dip
S441 Smoker Package

Multimedia
S612 BMW Assist
S616 BMW Online
S633 Preparation, Mobile Phone, Business
S609 Navigation System Professional
S620 Voice Control
S676 HiFi Speaker System
S672 CD Changer For 6 CDs

Driver Assistance And Lightning
S507 Park Distance Control (PDC), Rear
S544 Cruise Control With Brake Function
S502 Headlight Cleaning System
S520 Fog Lights
S534 Automatic Air Conditioning
S521 Rain Sensor
S522 Xenon Light
S563 Light Package

Wheels And Drive
S2PA Locking Wheel Bolt
S249 Multifunction F Steering Wheel
S2XA Sport Leather St. Wheel W/ Shift Paddles
S205 Automatic Transmission
S2KE BMW Light Alloy Wheel, V-Spoke 188

Environment And Safety
S8S3 Automatic Locking During Starting
S8S2 Coding, Alarm Signal
S853 Language Version, English
S850 Dummy-SALAPA
S877 Omission Of Non-Combined Operation
S880 On-Board Literature, English
S8SM Car Ident. Number Visible From Outside
S812 National Version England / Ireland
S302 Alarm System
S8SP Control Unit COP
S863 Dealer List Europe

Other Equipment
S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles
S1CD Brake Energy Regeneration
S1CB CO2 Equipment


Ce qui a été fait par les anciens propriétaires:
-Joint cache culbuteur
-Injecteur
-Pompe HP
-Bobine (un rappel)

Les trois derniers sont confirmé par bmw (ça a été fait chez eux)
Par contre le joint cache culbuteur j'ai un gros doute, le moteur est plein d'huile (mais vraiment plein d'huile), il n'a même pas été nettoyer, je vais devoir le faire car j'ai souvent de l'huile sur le cache sous le moteur... -> Le joint cache culbuteur ok, c'était le radiateur d'huile qui giclé sur la courroie, et qui foutait de l'huile de partout...
Malgré ça la voiture consomme pas tant d'huile, 50cl tous les 1500km, j'ai même eu fait les 6000 premiers km sans qu'elle ne demande rien (uniquement de l'autoroute aussi, avec quelque conduite sportive le week end).
Et il tourne parfaitement bien pour un n53, pas de raté ou de ralentit qui fait yoyo :334IY:


Ce que j'ai fait :

- Vidange moteur dès que je l'ai eu + tous les filtres (castrol edge), je la refait la semaine prochaine (12k km)
- Vidange de boite par un spécialiste ZF + pont (650e)
- Amortisseurs Koni STR.T (400e via internet, avec coupelle et soufflet, + 140e montage)
- Reprog de l'affichage digital pour afficher la vitesse en numérique
- Changement radiateur d'huile
- Silencieux vidé
- Reprog éthanol + stage 1 (275cv)
- JR20 argenté/poli : Avant 19x8.5 ET35, Arrière 19x9.5 ET30


A venir :

- En cours, vider le silencieux intermédiaire
- Jantes japan racing (quand les pneus actuel seront morts), style JR11 blanc, ou noir si décromage


Photos :
IMG_20210220_124647.jpg
1.jpg
2.jpg
3.jpg
4.jpg
Pneu en 17p, 255 derrière, avant 225.
5.jpg
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330i Luxe RHD de 2008 (seb330i)

Message par Cedy » ven. 24 juil. 2020 19:31

Jolie jolie :33CF3:
Mais pourquoi une RHD ?



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Message par seb330i » ven. 24 juil. 2020 19:41

Pour le prix, je suis étudiant :00AU5:
Puis ayant déjà essayé j'ai vu que ça me poserai aucun problème.
Comme ça je peux aussi me permettre de faire des frais dessus, au lieu de tout mettre dans une lhd..

Pour info, voiture payée 5800, presque 7000 avec tous les frais (certif conformité eu 200e, frais bancaire 100e, avion 2x 30e, 150e essence) et la carte grise (380).
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Message par Cedy » ven. 24 juil. 2020 20:12

Ah oui en effet c'est un très bon argument :33CF3:



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Message par Blackcrow62 » lun. 24 août 2020 23:01

Salut ! Comment as tu fait la conversion des xenon rhd à lhd ?



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Message par seb330i » mar. 25 août 2020 13:33

Nop, le faisceau est plat d'origine, peut importe ce que te dit bmw pour faire le certificat de conformité, eux ils veulent juste te taxer 2500euro (2000e de phares + 500e de reprog)

Ce que tu fait, tu passe ton contrôle technique tel quel ( et il passera vu que c'est plat), ensuite tu contacte BMW france , et pour eux le contrôle technique suffit comme preuve que c'est ok, et ils te le délivre.
Sinon tu as d'autre moyen d'avoir des COC sur internet mais j'ai jamais testé...

Pas besoin de conversion du coup si tu as les xenon, après pour info, si ta voiture à un faisceau qui dévie, tu peux passé le CT avec un patch comme ceux utilisé par les anglais en France. Genre ça: https://www.amazon.fr/D%C3%A9viateurs-f ... 185&sr=8-2
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Message par Blackcrow62 » mer. 2 sept. 2020 22:27

Le problème vient surtout après... le passage à la DREAL qui risque de memmerder ...



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Message par seb330i » jeu. 3 sept. 2020 18:02

Pas de passage à la dreal pour une anglaise, à moins que ça ait changé avec leur sortie de l'ue ?



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Message par Hu » sam. 12 sept. 2020 11:41

propre pour une anglaise :83BA3:



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Message par seb330i » mar. 29 sept. 2020 18:59

Petite reprog éthanol + stage 1 de la voiture.
Elle a sortie seulement 243cv, 275 après reprog du coup, je recup au moins mes chevaux d'origine :33CF3:
Fichiers joints
Capture d’écran 2020-09-29 185643.png
Capture d’écran 2020-09-29 185643.png (275.73 Kio) Vu 487 fois
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Message par airliner33 » mar. 29 sept. 2020 19:17

Très beau gain :56DB7:
240cv 250cv c'est déjà bien pour un 330i
Même après reprog c'est difficile d'accrocher les 270cv :CW916:



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Message par seb330i » mar. 29 sept. 2020 19:25

Après elle avait encore 1/4 de 98 dans le plein d'éthanol à la reprog, donc elle doit sortir un chouilla plus.
Demain je vérifie si elle tien bien le ralentit à froid, en tout cas elle tourne nickel, on sent bien le couple en plus :W53R9:



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Message par LeBosch » mar. 29 sept. 2020 20:43

Beau jouet !
J'ai une rhd pendant 1 an .
F11 520da 2012, pour 6300 euros

et du coup tu as payé ton quitus ?
La tva avait pas été payé ?
J'ai jamais payé un quitus .

Et pour les feux oui 0 soucis si tu passes au CT

Et le coc si tu as ta réception communautaire tu en as pas besoin .

Au cas où pour ta prochaine.


Jolie bb en tout cas



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Message par seb330i » mar. 29 sept. 2020 20:52

Effectivement quitus gratuit (je sais pas pourquoi j'ai listé dedans les frais)
Pour la reception communautaire je ne savais pas, je vais me renseigné du coup



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Message par LeBosch » mar. 29 sept. 2020 21:02

A bah ça fait économiser 100 euros de COC :F595G:



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