335xi M Sport (airliner33) Retrofit AWD vers RWD terminé

[airliner33]

Ouais c'est un enfer, surtout quand t'es adepte de l'entretien à bas coût comme moi (mais non négligé), chaque opération coûte tout de suite une blinde, faut tout remplacer, déjà j'ai bricolé quelques vis qu'il me manquait car le CC les trouvaient pas
Certaines vis pour les trouver dans le catalogue bon courage, le nombre d'erreur chez mon CC, un peu relou, surtout que certaines valent 7€/10€ pièce, quelques fois ça m'a bien mis le bouillon d'ailleurs.
Donc je me suis arrêté là, de toute façon le moteur cassera certainement avant les coussinets

Pour le moment je vais lui tirer dans les 500cv-500nm je pense, j'aimerai qu'elle tourne bien comme ça, pour ensuite lui coller la bi-injection cet hiver et aller chercher les 600cv-550nm

L'objectif c'est 25 psi à peu près, je serai au bout de pas mal de pièces avec ce boost

[kaytenh]

tu pense la finir avant le ring ?
sa serai cool de voir sa

[airliner33]

J'étais sur Juin mais ça va être tendu, ce sera plutôt entre Juin et Septembre, trop de taff ...
(sans compter les moustiques)

[kaytenh]

a voir quand on va au ring, pour le moment déjà c'est tendu, et entre juin et aout vla le monde qu'il y aura, en septembre sa me parais pas mal perso

[airliner33]

De toute façon il n'y aura pas de n54 sur le ring, ça reste un n54 je vais pas le faire tourner et me tenter un marathon de 2500km direct, je suis pas hyper fan des coups de poker

[kaytenh]

ah vue comme sa ouai

[ludo132]

On voit la confiance du n54 que tu as

[airliner33]

Confiance je sais pas, mais je suis pragmatique, j'ai démonté le truc de long en large, je vais forcément avoir des surprises à la remise en route
Et puis tant que j'ai pas testé tous les périphériques en usage intensif c'est pas prudent, tu peux toujours casser un truc n'importe quand
La caisse sort pas d'usine, elle sort d'un an posée sur chandelles ...

[JoePike]

et t'as raison
Me souviens d'une voiture qui revenait du garage après avoir refait les freins entièrement .
Je suis allé en Allemagne le lendemain , revenu en fin de semaine.
Sur une nationale du côté de Trappes ( donc après 1400km) j'ai eu à freiner en urgence et j'ai fait un tête à queuue de malade.
Je me suis aperçu ( en tremblant des genoux) que mon étrier AVG avait fait un demi tour sur le disque car l'écrou de fixation de l'étrier n'était plus la
Je vais voir à droite , il était la mais les gars avaient oublié de resserrer!!! et ça s'était dévissé au bout d'une semaine
Imagine si c'était arrivé sur l'autobahn ou pire au Nurburgring

[airliner33]

Oui bah j'en ai un bon exemple ...
Donc ce week-end, j'ai commencé par remonter les conduites de frein made in BMW, je me suis démerdé pour les passer sans sortir le réservoir ouf, j'ai horreur de défaire ce que je viens de faire ...
Fort de ce succès retentissant mon super essieu arrière tout préparé et tout refait me faisait de l'œil, donc zou

Et c'était un jeu d'enfant pour le professionnel du cric bouteille

Puis j'ai attaqué les silentbloc des bras de liaison/guidage, et là ... la galère (encore une )
Pour rentrer la bague des silentblocs renforcés dans le logement sans presse ... Pourtant j'en ai rentré 2 sur l'essieu, je les avais amorcé au marteau sans trop de problème mais sur les bras impossible le bordel
Donc je me suis improvisé une presse avec le socle de la chèvre quand t'as pas de matos ... t'as des idées

Après je me suis rendu compte que j'avais mis la barre stab à l'envers
J'avais une chance sur deux ... et puis j'adore défaire ce que je viens de faire ...
donc après m'être mis des tartes, dépose/repose de l'essieu, voilà ce que ça donne :

Avec ça, je devrais avoir un bon châssis
C'est dommage qu'on puisse pas adapter le bras arrière de M3 pour remplacer celui de guidage d'origine, mais au moins il a des silentblocs bien costauds
Il me restait un peu de temps (même si l'erreur m'avait bouffé pas mal d'énergie), et je me suis sorti le siège sans batterie, en allant ponter le moteur avancer/reculer sous le siège, pour pouvoir finir mon câblage du capteur de vitesse très bientôt

[BBR]

bien joué le coup de la presse chevre
du bon boulot comme d'hab

[Maïco]

C'est sûr que c'est le genre de montage qui n'est pas simple et si en plus il faut le re-défaire

Joli puzzle et bonne débrouille

[airliner33]

Je crois que le plus pénible c'est d'essayer de prévoir/penser à tout pour éviter d'oublier quelque chose et devoir re-démonter un truc que j'ai terminé
Ca et le planning d'achat/réception des pièces/consommables pour qu'il me manque rien quand je me mets à bosser sur quelque chose
C'est une réelle organisation pour ne pas perdre de temps ou être bloqué quelque part ou par quelque chose tellement il faut de tout, tout le temps

[Maïco]

Tu m'étonnes ... la tâche est ardue, mais t'es jeune et plein de bonne volonté, ça va le faire !

Suis épaté par les modif que tu entreprends en plus d'un remontage classique ... de la dinguerie j'vous dis

Le plus gros chantier que j'ai entrepris, un moteur de 300 exc, 2 temps, refait jusqu'aux roulements de boite.

ça m'a bien occupé même si le niveau de difficulté était de 1/10 par rapport au tien, surtout que tout tenait sur un établi

[airliner33]

J'ai déjà fait ce genre de chantier, je me suis d'ailleurs parfois perdu dans les ordres de montage fourchettes etc
Une fois j'ai dû acheter un bloc d'occasion pour avoir un modèle, j'étais perdu
Mais c'est clair que là quand tu fais tout en même temps, t'as la tête partout à penser à la fois à l'injection, les suspats, l'admission, le câblage, la prog, l'esthétique, les turbos
J'ai 50 cartons de pièces faut que je me rappelle ou chaque joint, chaque pièce, chaque vis se trouve, heureusement que j'ai rien à coté et pas trop surchargé au taff, ça me prend toute mon énergie ce projet