335d Msport 2007 (Phildefer)

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Message par Phildefer » mar. 2 août 2022 13:37

bon je me casse chez jante alu service :4K32V:
j'aime bien les combos mais pas les moches :4K32V:
cette caisse me rajeunit ... qu'est ce que qu'on peut pas lire comme ... :F595G:
du gris oui mais pas trop foncé quand meme un truc plutôt subtile quoi un truc de vieux :4K32V:

Bon on sera plus clair que cet exemple qui modernise un peu sans tomber ( trop ) dans le tuning
Fichiers joints
e92 jantes foncées M 225 2.JPG




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Message par Phildefer » mar. 2 août 2022 21:40

Sinon je ne trouve pas les couples de serrage du support arrière de boite : sur la boite et sur la caisse
si vous avez ça , merci , je vais devoir le déposer pour changer la fameuse douille de cde de boite :33CF3:

Sinon je n'ai pas vu de joint sur la vis de niveau / remplissage de boite , celle juste à coté du silent bloc d' échappement :4E17U:



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Message par airliner33 » mar. 2 août 2022 22:40

Tu serres bien, ça fera l'affaire, genre 30/40nm
Le joint est dans la vis



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Message par Phildefer » mar. 2 août 2022 23:52

Je pensais un truc comme ça dans les 45Nm Merci :CW916:
il est vrai que le joint parait faire partie de la vis c'est assez curieux , au desserrage il était pas mal collé sur la boite

du coup je me serais bien occupé des freins mais les plaquettes "stock" sont vraiment trop neuves pour le moment



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Message par Phildefer » jeu. 4 août 2022 00:30

Concernant la vidange de boite et les fameux 40°C ben je ne pense pas que se soit de la br...lette :
La voiture étant resté en plein cagnard depuis 2 jours cet après midi le carter c'est mis à déborder !
Je l'avais reposé avec 4 vis pour ne pas que ça goutte partout et bien l'huile supplémentaire qui est descendue à réussi à passer par dessus bord !
j'aurais dû déposer le bouchon plastoc ... :868PE: , bon ce contre temps aura permis de virer un peu plus d'huile ...
Vu tout le dépot métallisé sur les aimants je pense que cette vidange va lui faire un grand bien :CW916:
récup des jantes demain , rajout d'alu , décapage ( sont pas voilées c'est déjà ça ... ) aprêt époxy , vrai époxy cuisson et enfin vernis époxy
dépose / repose des pneus équilibrage , bref encore une belle dépense , j'éspère qu'elles ne seront pas trop foncées ! :7UO48:
en tout cas tous les soubassement sont vraiment clean ! ça fait plaisir à voir , je ne pensais pas que le dessous était autant caréné on est proche d'un fond plat !

J'ai trouvé les couples de serrage :

Traverse sur boite : M10 x 35 , 38 Nm
M 10 x 32.5 , 42 Nm
Traverse sur la caisse : 19 Nm

Bouchon de remplissage M 18 x 1.5 35 Nm

vis de carter plastique : M6 10 Nm




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Message par airliner33 » jeu. 4 août 2022 07:37

Tu veux dire que tu as remplis ta bva et tu as laissé la vis de remplissage ouverte ?
Ou alors après ta vidange tu as reposé le carter vis de remplissage ou vidange ouverte ?

J'étais pas loin pour les couples :39E2O:



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Message par Phildefer » jeu. 4 août 2022 11:26

J'aurais pu mais non :4K32V:
après avoir vidangé , j'ai reposé le carter d'origine avec 4 vis , ( cette huile vole bien avec un minimum de vent )
dans l'après midi le niveau à réussi à dépasser le plan de joint et donc déborder , le carter n'etait pas serré

Je n 'ai rien rempli pour le moment , j'attends le nouveau kit :73YP5: donc j'en profite pour bien vider la boite au maxi ( et en foutre partout par la même occasion ) heureusement que j'avais posé une bâche au sol ...

et oui pour les couples tu n'étais pas loin ! :CW916:


Je me demande si je vais pas démonter l'échangeur , ça à l'air d'être bien huileux sur les entrée / sortie ... faut que j'en profite qu'elle est sur chandelles



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Message par airliner33 » jeu. 4 août 2022 11:36

Ca c'est normal c'est la gravité, rien à voir avec la température
Moi quand je vidange bva ou moteur, je laisse reposer 24h après la vidange, ça permet de récupérer encore 1L d'huile à peu près
Tu peux enlever le mécatronic tu en sortiras encore plus si tu veux (il restera seulement 2L piégé dans le convertisseur)

La température c'est parce que l'huile se dilate à haute température, c'est pour ça que tu fait ton niveau d'huile moteur à chaud, après avoir laissé l'huile retomber pendant 5 minutes, pour pas que tu sois au max à froid et au dessus du max à chaud

Mais en vrai la dilatation est minime c'est pour ça que les différentes températures ... bof
A la limite si tu avais un thermostat peut-être, pour qu'il s'ouvre et laisse passer l'huile dans le système de refroidissement, mais dans les ZF6 c'est pas le cas

Quand tu vas faire tes différents niveaux, c'est un filet d'huile qui va couler, t'es à 10-20cl près, rien de grave



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Message par Phildefer » jeu. 4 août 2022 13:45

Hum ... parfois j'écris un peu trop vite ... :83BA3: effectivement c'est ce qi reste dans toute la boite qui fini par descendre
la dilatation est quasi nulle sur l'huile ... :A37A7:

Je vais déjà changer la douille ça sera pas mal , le mécatronic ... le déposer , on verra pour la prochaine vidange :F595G:

Bon je recherche un "bouchon bas " pour changer le LDR du coup :4K32V:

il faut que je pose le récupérateur d'huile aussi ! que ça n'aille plus dans l'admission ...



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Message par airliner33 » jeu. 4 août 2022 14:06

Retire la durite la plus basse, tu perdras moins de temps
Le reste du radiateur tu le tires avec une pompe manuelle



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Message par Phildefer » jeu. 4 août 2022 17:32

Bon finalement l échangeur se dépose pas trop mal et c'est pas du luxe que de le nettoyer ...
dépose de la vis "bleue" du radiateur , j'ai même souffler dans le bocal :4K32V:
ouverture des 2 purges ben finalement je n'ai récupéré que moins de 5 L de LDR
j'ai éssayé chauffage au taquet ça n'a rien changé j'ai quand même l'impression qu'il en manque ?
je vais éssayer de choper une durite peut etre plus basse ?



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Message par airliner33 » jeu. 4 août 2022 17:41

Le reste est dans le moteur et la ventilation
Mais tu l'auras pas, il y a une vis sur le moteur mais elle est derrière les turbos ...
Tu pourrais peut-être récupérer 2L de plus



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Message par Phildefer » jeu. 4 août 2022 18:01

j'ai déposé la boite à air et j'ai pu voir l'emmêlage des durites des twins turbos :4K32V:
Bon ben on dira vidange partielle du LDR alors :L21U2: du coup je gagne 2 jours :4K32V:
du coup le lance les achats pour le récupérateur des vapeur d'huile , il n'y en avait pas trop dans l'échangeur finalement
mais l'extérieur était bien dégueu
pas de carter reçu
pas de jantes non plus



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Message par Phildefer » sam. 6 août 2022 02:21

Bon et bien ça y est ! :4K32V:

vidange moteur ok
vidange de LDR ok bon 4.5 L de retiré et 5 L de recalés dedans
Vidange de pont 1 L / 1L
Vidange de boite
Douille changée aussi , je pense que l'on a du être aussi soigneux que pour Ariane :4K32V:
dépose repose du support de boite pas aisé avec la plaque thermique arrière
tout reposé au couple , lors du protocole de vidange d'emblée la boite est plus réactive
j'étais pas trop fier de démarrer l'auto avec tout juste 3L d'huile de boite ! elle débordait déjà , moteur non tournant
elle aura finalement tout bû ! à 100 cc près à 40 °C s'il vous plait :4K32V:
récup des jantes justes décapées ... il faudra qu'elles aillent en aérogommage : il y a une aprêt qui résiste à la chimie à priori
c'est curieux le gris des jantes etait un peu trop blanc à mon avis et pourtant les roues n'ont pas été bricolées c'est quasi une 2 -ème main , mais je sais aussi que ces voitures ont parfois leur petit "jardin secret" ... :L21U2:
Je vous passe le gras partout sur les mains les outils et se retrouver handicapé de partout :4K32V:
montage du récupérateur d'huile mais impossible de trouver de la durite de 19 mm ... les pros n'ont rien ... :73YP5:
j'avais acheté un beau filtre à air KN mais la boite est déjà filtrée par un BMC
une vidange de DA comme évoqué plus haut pourquoi pas ! on aura gagné quelques euros rapport à une révision chez les hélicés :F595G:



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Message par BBR » sam. 6 août 2022 06:45

pas de photos? :QT930:
beau taf en tout cas




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