325dA SPORT DESIGN 2010 (Gasqgil)
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Message par gasqgil » dim. 24 juin 2018 12:33
Je viens d'acquérir une 325 dA 204ch de 2010 sport design intérieur alcantara / 58000 kms.
Je viens sur le forum pour avoir votre expérience sur la préparation de ce moteur.
J'ai commandé un downpipe, un échangeur plus gros volume et filtre BMC pour ensuite la reprogrammer.
Au niveau extérieur, elle va rester tel quel hormis un diffuseur arrière de 335 avec la double sortie et peut-être des jantes de CSL.
Voici quelques photos :
Merci,
Gilles.
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par momofisher » dim. 24 juin 2018 13:43
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par ReMo38 » dim. 24 juin 2018 21:08
Super potentiel avec ce moteur, avec la prépa ça va être une tuerie
Les jantes je trouve que les 193 sont vraiment top, les csl seront terribles si tu passe en 19"... et le duplex
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par gasqgil » mer. 27 juin 2018 00:42
Beaucoup de personnes m'ont fait la remarque pour les xénons, je vais aller voir à quoi ça ressemble j'ai jamais fais gaffe.
Oui je vous tiendrai au courant pour les modifs voilà ce que j'ai commandé pour le moment :
Downpipe
https://rm-motors.pl/en/downpipe/76-dow ... 0-e71.html
Echangeur
https://www.ebay.fr/itm/372215295316?ul_noapp=true
Franchement je ne comprends pas au vu des pièces la justification de différence de prix avec le kit wagner à 1100€ (à part payer la marque).
Filtre BMC
http://www.ultratuning.com/filtre-air-s ... 293-p87244
Diffuseur double sortie
https://www.ebay.fr/itm/BMW-NEW-GENUINE ... 2749.l2649
Pour le silencieux ça va être du sur-mesure car ceux vendus sont excessifs :
https://www.ebay.fr/itm/BMW-SERIE-3-E90 ... Swax5YqYhL
Pour les CSL ce sera ça si je craque, avec l'ET qui va bien :-)
http://www.bmautosport.co.uk/showroom/p ... 122_32_211
Ensuite elle passe en reprog chez Active Motion.
Et si vraiment un jour je craque :
http://turbo-technik-hamburg.de/Sportfa ... 350PS.html
Mais bon, peu d'utilité je pense sauf si on change la boite (couple maxi 6hp28 a priori 750Nm sauf que sur la doc technique
https://www.zf.com/corporate/en_de/prod ... sion.shtml
on aurait plutot un couple max de 650Nm..).
Voilà, si ça peut aider du monde :-)
Gilles.
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par airliner33 » mer. 27 juin 2018 09:47
Comme tu dis la marque ne se justifie pas pour ces pièces, ça pullule sur le net et je pense que la qualité est quasi identique
Pour les xénons comme les autres, ça manque, encore plus avec le cul que tu vas lui faire !
Il y a des phares adaptables pas dégueu sur le net, c'est pas cher et ça lui donne vraiment son joli look LCI
Tu as un 6hp28 sur le 325 ? C'est pas une 6hp26 ?
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par Cool cruiser » mer. 27 juin 2018 10:11
Par contre, le kilométrage est vraiment justifié ? Je trouve que ça fait vraiment pas beaucoup pour une auto de 2010.
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par gasqgil » mer. 27 juin 2018 10:17
Oui le kilométrage est certifié. L' ancien propriétaire était quelqu'un de très bien et très soigneux, la voiture est juste comme neuve !
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par airliner33 » mer. 27 juin 2018 10:22
7500/8000km par an je trouve pas ça déconnant, ma mère à 90mkm avec une caisse qui a 11 ans achetée neuve
Je fais perso 5000km/an maxi en bagnole, à l'époque les vendeurs vendaient du diesel sans réfléchir c'était du "tout diesel", y'avait que les "passionnés" qui achetaient du 6L essence
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Re: [TUTO] Démontage FAP Catalyseur 330D E90 LCI 245
Message par gasqgil » jeu. 16 août 2018 22:06
Je m'en suis sorti en devissant les 2 torx du silent Block de gauche de manière à avoir 2cm de jeu. Puis j'ai soulevé le moteur au cric et j'ai pu déposer silent Block et patte de droite. Ensuite le fap.
Vous avez un lien pour les couples de serrage ?
Je vais pouvoir monter mon échangeur maintenant, ça va être bien plus simple ! Et faire ma ligne inox !
Je me tâte vraiment à changer le turbo.. Mais derrière faut la pompe R90 hpfp (cp3) si je ne me trompe pas et des injecteurs de plus grande pression. Hormis ces 3 éléments (turbo/pompe/injecteur) pour gagner des poneys, y'a t il également le convertisseur de couple à changer pour faire passer le tout à l'arbre ? J'ai bien une boîte 6hp28 j'ai vérifié.
Mon objectif a plus long terme serait la barre symbolique des 400ch et 800Nm.Elle va passer en reprog déjà comme ça, on va voir ce que ça donne
Désolé si j'ai fait un HS
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par airliner33 » jeu. 16 août 2018 22:21
La propreté du moteur est impressionnante j'ai jamais vu un moteur aussi propre, aucun doute sur le kilométrage
Pour le stage 3 (ou 4) tu peux le faire plus tard mais tu paieras de nouveau la reprog ...
Dans tous les cas tu y aura accès facilement
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Re: 325dA SPORT DESIGN 2010 (Gilles14)
Message par ReMo38 » jeu. 16 août 2018 22:37
Sinon beau taf, il me semblais pas avoir tant galéré pour mon turbo, bien différent sur le N57 ?
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Re: Demande d’infos CSL 19" ET27
Message par ReMo38 » jeu. 16 août 2018 22:48
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Re: Demande d’infos CSL 19" ET27
Message par gasqgil » ven. 17 août 2018 07:09
Oui c'est prévu, je vais mettre des bilstein b6 (ils ont peut être un autre nom mtn) mais apparemment j'ai lu que ça rabaissait pas plus que ça..
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Re: Demande d’infos CSL 19" ET27
Message par gasqgil » ven. 17 août 2018 07:11
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Re: Demande d’infos CSL 19" ET27
Message par ReMo38 » ven. 17 août 2018 07:29
Le moins chère pour toi sera le b12 (b8+ressort) ou alors pour à peine plus chère des filetés qui là seront bien mieux !!
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A plusieurs, c'est meilleur!
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- Rasso Annuel 2020
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Les inscriptions pour le week-end du 16 Mai en Auvergne sont ouvertes ici, vite!! les places sont limitées:
Rasso Annuel 2020 : L’organisation officielle
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- Tuto codage avec Carly
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Tuto codage avec Carly
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Codage et diagnostic BMW avec Carly:
Carly
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