oui sans rien : stock

J'ai dû redescendre petit à petit à 40%e85, car voyant moteur sous forte sollicitation, néanmoins, ça passe sans soucis entre 50% et 60% si on malmene pas le moteur, mais du coup bye bye les 1ere seconde à 6000 tours...

c'est vraiment dommage que l'on en soit arrivé là en France :grr: la carto peut être masqué, certes, et même être remise à son origine, mais la log historique aura une trace des valeurs modifiés, le couple, les chevaux,... montreront une différence notable avec ce qui devrait avoir... Ils ne cherche...

Si reprog, en cas de grosse prise en charge par l'assurance, il leur suffit d'aller voir le log pour s'apercevoir que cela ne correspond pas au standard, et là risque de perte partielle voir totale de la prise en charge. Un bmiste avait mis un kit bilstein B8 avec ressorts courts sur sa 335i chassis...

@Julien33 : a oui quand même!

Une caisse de circuit,

je confirme carré hiver et asymétrique été

je complète la réponse de Julien, en disant que de toutes façon, tant que tu n'appuies pas trop fort sur l'accélérateur(40% max à confirmer), c'est le short term fuel trim qui est utilisé et donc, le calculateur fera la correction nécessaire pour avoir le mélange adéquat. Si par contre tu démarre à ...

petite précision sur ce que j'ai dis dans mon post précédent :

"ce qui n'est pas suffisant pour atteindre l'AFR"==>ce qui n'est pas suffisant pour atteindre l'AFR, avec 100%e85(estival)

Sinon, au delà de toutes ces considérations techniques, l'e85 est une super alternative au SP

Il y a un malentendu... :-/ c'était sous entendu, en utilisant un boitier permettant de rétablir les bonnes proportions stoechiometriques. Ceci dit, je maintient qu'avec un boitier e85, tu n'augmentes pas les valeurs max de couple, mais tu as une "réactivité" supérieure lorsque tu appuies sur l'accé...

Au delà de ta désapprobation, cela t'a appris quelque chose?

effectivement, le fait de rouler en 335i impose d'avoir de la qualité et la solution dont tu parles est un peu meilleure au final; il faudrait que je fasse gaffe à chaque fois que j'allume avec les 4 saisons, il suffit d'une fois pour aller dans le décor. je vais changer mon train de pneus avant(MIC...

@julien33 : je ne suis pas d'accord, il n'y a aucune perte de puissance en passant à 100% e85 sans reprog, sauf si les injecteurs et/ou la pompe ne suivent pas, notamment à haut régime; tu as au contraire une augmentation de couple à bas régime, dû au fait que l'e85 a un meilleur rendement. Tous les...

ok intéressant à savoir,

bonne journée

disons qu'en hiver, en charente maritime, le train de pneus hiver n'est pas vraiment nécessaire, car il fait doux et ça descend pas très bas, sauf que si je veux partir à la montagne j'ai plus que la twingo 1 de ma femme, ce qui est pas très sympa :-/ j'ai un pack luxe extérieur M donc ça devrait pa...

Merci pour vos réponse, effectivement, le fait d'avoir des pneus hiver en 17 semble la meilleure option, c'est ce que j'avais avant sur mon ex 325i e90, mais sur cette dernière j'avais du 16p en hiver et du 225/45R17 et le confort était royal comparé aux 19p sur routes dégradés; après sur route norm...