On voit le plancher à travers la portière

Sur le ETK maitre cylindre et servo-frein sont identiques du 316i à l'active hybrid3 et du 316d au 335xd

Pas de mention spéciale sur le 2NH

C'était niveau co qu'il était pas bon je pense
Lambda 1

Tu as pris un servofrein de quoi ?

Personnellement je tourne avec un upgrade freinage plutôt conséquent (6 pistons avant 4 pistons arrière)
Je n'ai pas touché au maître cylindre ni rien et j'ai dû découper un peu les tôles
Ça fonctionne du tonnerre

Bienvenu

Oui c'est hyper accessible sur les atmos
Sortir une ligne c'est plutôt basique
Tu peux en trouver en masse sur le net en plus, devis BMW => poubelle

Déjà fait, si j'en déduis que tes initiales sont GB ... @gmail.com

Je vois pas trop où c'est, ce collier de serrage non plus

Souvent ce qui lâche c'est le raccord d'arrivée d'eau en haut du moteur Thermostat pompe à eau (coté droit du moteur en bas), ça peut être aussi la cause Tu peux pas faire de réparation de fortune là dessus Environ 5L si une durite moteur est partie Le ventilo se déclenche quand tu as trop de tempér...

Tant mieux et bravo pour les recherches/diags etc, t'as rien lâché et des essais pertinents
C'est dommage car c'est le genre de pannes qui pourraient être évitées avec de l'entretien, mais bon, tu connais mieux ta caisse maintenant, tu es prêt pour la prépa

Je crois par contre qu'il te faut ISTA pour indiquer au DME que le cata Nox est changé (30E9?)

Super nouvelle
On dirait qu'il est d'origine cet allumage
Elle a pas l'air d'avoir été très bien entretenue cette caisse

Bienvenu

BIDROK a écrit : ↑

mer. 25 janv. 2023 06:40

Ca correspond à un couple dans le tableau ad-hoc
Tu trouveras certainement réponse ici si tu ne l'as pas trouvée dans le TIS ...