Très sympa, je préfère la capote bleue

Sors le cric, c'est comme si tu changeais une roue avec deux vis en plus

La ref des plaquettes M-sport brakes est dans les compatibilités donc logiquement c'est good

ATE 13.0470-4875.2

C'est peut-être un peu beaucoup, quelle est la largeur et l'ET de la jante ? (pour l'avant et l'arrière)

Superbe
Tu feras crier personne tqt pas, le but ce n'est pas comment y arriver mais plutot d'y arriver encore mieux si t'es malin
Ici il n'y a que des bricoleurs de toute façon, aucun pro !
Félicitations, la route est encore longue ? On adore les restaurations !

Bienvenu

Donne moi ton mail en mp on va essayer

Bien joué

Bienvenu

Chapitre 3 : la boite de vitesse 1) Dévisser le renfort en V sous la caisse 8 vis torx femelle T50 et 2 vis H 18mm 52.jpg 2) Démonter la ligne d’échappement 2 vis torx mâle sur le silencieux, écrou H 18mm sur le pont et un écrou H sur le FAP 53.jpg 54.jpg 3) Démonter la protection thermique de l’ar...

Ca ne se calcule pas comme ça je pense

Micro fuite ou fuite = pas de consommation d'huile
Faut vraiment une fuite très très importante pour que ça induise une "conso" d'huile

Non, à part si le mécano a commencé par la fin Mais quoi qu'il en soit, le 5 à 25/26 bars est pourtant à 0% de fuite, alors qu'on pourrait se dire qu'il n'est pas très étanche par rapport aux 30 bars Le test de fuite est plus révélateur d'un moteur en bonne santé qu'un test de compressions je trouve...

Donc récap, test de compression : 1 : 28 bars 2 : 25 bars 3 : 30 bars 4 : 30 bars 5 : 26 bars 6 : 25 bars Récap test étanchéité : 1 : 11% de fuite 2 : 5% de fuite 3 : 5% de fuite 4 : 0% de fuite 5 : 0 % de fuite 6 : 3 % de fuite Je ne trouve pas que le test de compressions corresponde au test d'étan...